引言：NVH性能在现代电动汽车中的重要性

在电动汽车时代，NVH（Noise, Vibration, Harshness，噪声、振动与声振粗糙度）性能已成为衡量一款车型品质的核心指标。与传统燃油车不同，电动汽车由于没有发动机的机械噪音掩盖，风噪、胎噪和电机啸叫声变得更加突出。广汽埃安S Plus作为一款主打年轻科技感的纯电轿车，凭借其”图书馆级静谧性”的宣传口号，在NVH控制方面展现出了卓越的表现。

本文将从多个维度深度解析广汽埃安S Plus如何实现图书馆级的静谧性，涵盖从动力总成优化、车身结构设计、空气动力学、隔音材料应用到智能声学管理等全方位技术细节。

一、动力总成NVH优化：从源头消除噪音

1.1 电机啸叫抑制技术

电动汽车的电机在高速运转时会产生高频啸叫声，这是电控系统PWM调制引起的电磁噪声。埃安S Plus采用了以下技术：

高频PWM调制技术

  • 采用20kHz以上的开关频率，将噪音推到人耳不可闻的频段
  • 优化的SVPWM（空间矢量脉宽调制）算法，降低谐波含量
# 电机控制策略示意代码（概念性展示）
class MotorController:
    def __init__(self):
        self.switching_freq = 20000  # 20kHz，超出人耳范围
        self.pwm_mode = "SVPWM"      # 空间矢量调制
        
    def reduce_harmonic_noise(self):
        # 优化谐波含量
        harmonic_distortion = self.calculate_THD()
        if harmonic_distortion > 5:  # THD阈值
            self.adjust_modulation_index()
            self.optimize_vector_sequence()
        return self.generate_pwm_signal()

电机悬置系统优化

  • 采用液压悬置衬套，衰减高频振动传递
  • 双质量飞轮设计，隔离电机转矩波动

1.2 减速器NVH控制

埃安S Plus的两挡减速器采用了特殊的齿形设计和润滑方案：

  • 高精度磨齿工艺：齿轮精度达到ISO 5级，啮合噪音降低60%
  • 齿顶修形技术：避免啮入冲击，降低传动噪音
  • 专用低粘度齿轮油：减少搅油损失和噪音

二、车身结构NVH设计：打造静音堡垒

2.1 高刚性车身结构

埃安S Plus采用广汽GEP 2.0纯电平台，车身扭转刚度达到40,000N·m/deg，为NVH控制提供了坚实基础。

关键结构设计：

  • 前舱封闭结构：防火墙与前纵梁形成封闭盒体，阻隔动力总成噪音
  • 后地板加强梁：采用1500MPa热成型钢，抑制后桥噪音传递
  • 车门防撞梁：采用管状液压成型工艺，提升门板刚性

2.2 声学包设计

全车布置了超过100处隔音吸音部件，总重达45kg。

区域 材料类型 厚度(mm) 面积(m²) 降噪效果
前围板 EVA+PU发泡 25 2.8 8-10dB
地板 PU发泡+地毯 20 3.5 6-8dB
车门 PVB隔音板 15 2.2 5-7dB
轮拱 三明治隔音板 12 1.8 4-6dB

2.3 关键部位NVH处理细节

防火墙隔音设计：

  • 采用2mm厚EVA（乙烯-醋酸乙烯酯）板 + 25mm厚PU发泡层
  • 总厚度27mm，面密度达8.5kg/m²
  • 在100-500Hz频段，插入损失达15dB

轮拱隔音：

  • 双层结构：内层1.2mm隔音毡 + 外层2mm隔音板
  • 特殊吸音棉填充空腔
  • 有效降低轮胎噪音向车内传递

三、空气动力学优化：降低风噪

3.1 整体造型设计

埃安S Plus的风阻系数Cd=0.211，处于行业领先水平。

关键气动细节：

  • 隐藏式门把手：减少气流分离噪音
  • 平整化底盘：电池包底部护板全覆盖，气流平顺
  • 尾部扩散器：优化尾流结构，降低涡流噪音

3.2 风噪控制技术

A柱风噪抑制：

  • 采用双层密封条设计
  • A柱导流板优化气流走向
  • 风洞测试验证，在120km/h时速下，A柱风噪降低40%

天窗风噪控制：

  • 全景天幕采用双层玻璃结构
  • 导流板设计，抑制高速气流啸叫
  • 密封条压缩量优化，确保气密性

四、轮胎与底盘NVH调校

4.1 专属静音轮胎

埃安S Plus配备了米其林Primacy 4静音轮胎，规格为215/55 R17。

静音技术特点：

  • 变节距花纹设计：将单一频率噪音分散成多频段
  • 静音棉技术：轮胎内壁附着聚氨酯吸音棉，降低空腔噪音5-8dB
  • 胎面配方优化：硅含量优化，降低滚动噪音

4.2 底盘系统NVH优化

悬架系统：

  • 前麦弗逊+后多连杆独立悬架
  • 采用液压衬套，衰减高频振动
  • 减震器阀系优化，降低阀瓣噪音

副车架设计：

  • 全框式副车架，提升结构刚性
  • 橡胶衬套刚度优化，隔离路面振动
  • 衬套预载设计，避免异响

五、智能声学管理系统

5.1 主动降噪系统（ANC）

埃安S Plus配备了前排双麦克风主动降噪系统：

工作原理：

  1. 麦克风采集噪音信号
  2. DSP处理器计算反向声波
  3. 扬声器发出抵消声波
# 主动降噪算法示意（概念性）
class ActiveNoiseCancellation:
    def __init__(self):
        self.mic_array = [Mic(1), Mic(2)]  # 双麦克风阵列
        self.speaker_array = [Speaker(1), Speaker(2)]  # 扬声器
        self.dsp = DSPProcessor()
        
    def cancel_noise(self, noise_signal):
        # 1. 采集噪音
        raw_noise = self.capture_noise()
        
        # 2. 计算反向波
        anti_phase = self.dsp.calculate_anti_phase(raw_noise)
        
        # 3. 生成抵消信号
        cancellation_signal = self.dsp.generate_signal(anti_phase)
        
        # 4. 输出到扬声器
        for speaker in self.speaker_array:
            speaker.play(cancellation_signal)
            
        return cancellation_signal

降噪频段： 主要针对50-500Hz的低频噪音，降噪效果可达6-10dB。

5.2 音频系统声学优化

埃安S Plus配备了11扬声器的Premium HIFI音响系统：

  • 扬声器布局优化：确保声场均匀，减少驻波
  • 数字信号处理（DSP）：实时优化音质，补偿车厢声学环境
  • 主动式声浪设计：可选择性地引入适度的电机声浪，提升驾驶乐趣

六、制造工艺与质量控制

6.1 焊接工艺

激光焊接技术：

  • 车顶、侧围采用激光焊接，焊缝长度超过5米
  • 焊接强度提升30%，减少振动传递
  • 焊缝密封性提升，降低风噪

6.2 涂装与密封工艺

空腔注蜡工艺：

  • 在车身空腔内注入蜡质材料
  • 防止锈蚀的同时提升气密性
  • 全车超过200个空腔注蜡点

总装密封检测：

  • 气密性测试标准：在300Pa压力下，泄漏量<10m³/h
  • 每台车出厂前都经过严格的淋雨和气密性测试

7. 实际测试数据与用户反馈

7.1 实测NVH数据

根据第三方测试机构数据，埃安S Plus在以下工况下的噪音水平：

车速 埃安S Plus 同级竞品A 同级竞品B
60km/h 52.3dB 54.1dB 53.8dB
80km/h 55.7dB 57.2dB 56.9dB
120km/h 61.2dB 63.5dB 62.8dB

7.2 用户评价

根据车主论坛和调研数据，90%以上的用户对埃安S Plus的静谧性表示满意，特别是在以下场景：

  • 城市道路行驶：几乎听不到电机噪音
  • 高速巡航：风噪和胎噪控制优秀
  • 急加速：电机啸叫抑制良好

八、总结

广汽埃安S Plus实现图书馆级静谧性并非单一技术的功劳，而是多维度系统工程的结晶：

  1. 源头控制：从电机、减速器等动力总成入手，消除噪音产生
  2. 路径阻断：通过高刚性车身和声学包设计，阻断噪音传递路径
  3. 空气动力学：优化造型，降低风噪产生
  4. 终端优化：静音轮胎和底盘调校，降低路面噪音
  5. 智能管理：主动降噪等技术，动态优化NVH表现

这种系统性的NVH解决方案，使得埃安S Plus在15-20万元级别的纯电轿车市场中，静谧性表现达到了越级水准，真正实现了”图书馆级”的驾乘体验。

随着电动汽车技术的不断发展，NVH性能将成为衡量产品力的核心指标之一。广汽埃安S Plus的成功经验，为行业提供了宝贵的参考。# 广汽埃安S Plus如何实现图书馆级静谧性 NVH性能亮点全解析

引言：NVH性能在现代电动汽车中的重要性

在电动汽车时代，NVH（Noise, Vibration, Harshness，噪声、振动与声振粗糙度）性能已成为衡量一款车型品质的核心指标。与传统燃油车不同，电动汽车由于没有发动机的机械噪音掩盖，风噪、胎噪和电机啸叫声变得更加突出。广汽埃安S Plus作为一款主打年轻科技感的纯电轿车，凭借其”图书馆级静谧性”的宣传口号，在NVH控制方面展现出了卓越的表现。

本文将从多个维度深度解析广汽埃安S Plus如何实现图书馆级的静谧性，涵盖从动力总成优化、车身结构设计、空气动力学、隔音材料应用到智能声学管理等全方位技术细节。

一、动力总成NVH优化：从源头消除噪音

1.1 电机啸叫抑制技术

电动汽车的电机在高速运转时会产生高频啸叫声，这是电控系统PWM调制引起的电磁噪声。埃安S Plus采用了以下技术：

高频PWM调制技术

  • 采用20kHz以上的开关频率，将噪音推到人耳不可闻的频段
  • 优化的SVPWM（空间矢量脉宽调制）算法，降低谐波含量
# 电机控制策略示意代码（概念性展示）
class MotorController:
    def __init__(self):
        self.switching_freq = 20000  # 20kHz，超出人耳范围
        self.pwm_mode = "SVPWM"      # 空间矢量调制
        
    def reduce_harmonic_noise(self):
        # 优化谐波含量
        harmonic_distortion = self.calculate_THD()
        if harmonic_distortion > 5:  # THD阈值
            self.adjust_modulation_index()
            self.optimize_vector_sequence()
        return self.generate_pwm_signal()

电机悬置系统优化

  • 采用液压悬置衬套，衰减高频振动传递
  • 双质量飞轮设计，隔离电机转矩波动

1.2 减速器NVH控制

埃安S Plus的两挡减速器采用了特殊的齿形设计和润滑方案：

  • 高精度磨齿工艺：齿轮精度达到ISO 5级，啮合噪音降低60%
  • 齿顶修形技术：避免啮入冲击，降低传动噪音
  • 专用低粘度齿轮油：减少搅油损失和噪音

二、车身结构NVH设计：打造静音堡垒

2.1 高刚性车身结构

埃安S Plus采用广汽GEP 2.0纯电平台，车身扭转刚度达到40,000N·m/deg，为NVH控制提供了坚实基础。

关键结构设计：

  • 前舱封闭结构：防火墙与前纵梁形成封闭盒体，阻隔动力总成噪音
  • 后地板加强梁：采用1500MPa热成型钢，抑制后桥噪音传递
  • 车门防撞梁：采用管状液压成型工艺，提升门板刚性

2.2 声学包设计

全车布置了超过100处隔音吸音部件，总重达45kg。

区域 材料类型 厚度(mm) 面积(m²) 降噪效果
前围板 EVA+PU发泡 25 2.8 8-10dB
地板 PU发泡+地毯 20 3.5 6-8dB
车门 PVB隔音板 15 2.2 5-7dB
轮拱 三明治隔音板 12 1.8 4-6dB

2.3 关键部位NVH处理细节

防火墙隔音设计：

  • 采用2mm厚EVA（乙烯-醋酸乙烯酯）板 + 25mm厚PU发泡层
  • 总厚度27mm，面密度达8.5kg/m²
  • 在100-500Hz频段，插入损失达15dB

轮拱隔音：

  • 双层结构：内层1.2mm隔音毡 + 外层2mm隔音板
  • 特殊吸音棉填充空腔
  • 有效降低轮胎噪音向车内传递

三、空气动力学优化：降低风噪

3.1 整体造型设计

埃安S Plus的风阻系数Cd=0.211，处于行业领先水平。

关键气动细节：

  • 隐藏式门把手：减少气流分离噪音
  • 平整化底盘：电池包底部护板全覆盖，气流平顺
  • 尾部扩散器：优化尾流结构，降低涡流噪音

3.2 风噪控制技术

A柱风噪抑制：

  • 采用双层密封条设计
  • A柱导流板优化气流走向
  • 风洞测试验证，在120km/h时速下，A柱风噪降低40%

天窗风噪控制：

  • 全景天幕采用双层玻璃结构
  • 导流板设计，抑制高速气流啸叫
  • 密封条压缩量优化，确保气密性

四、轮胎与底盘NVH调校

4.1 专属静音轮胎

埃安S Plus配备了米其林Primacy 4静音轮胎，规格为215/55 R17。

静音技术特点：

  • 变节距花纹设计：将单一频率噪音分散成多频段
  • 静音棉技术：轮胎内壁附着聚氨酯吸音棉，降低空腔噪音5-8dB
  • 胎面配方优化：硅含量优化，降低滚动噪音

4.2 底盘系统NVH优化

悬架系统：

  • 前麦弗逊+后多连杆独立悬架
  • 采用液压衬套，衰减高频振动
  • 减震器阀系优化，降低阀瓣噪音

副车架设计：

  • 全框式副车架，提升结构刚性
  • 橡胶衬套刚度优化，隔离路面振动
  • 衬套预载设计，避免异响

五、智能声学管理系统

5.1 主动降噪系统（ANC）

埃安S Plus配备了前排双麦克风主动降噪系统：

工作原理：

  1. 麦克风采集噪音信号
  2. DSP处理器计算反向声波
  3. 扬声器发出抵消声波
# 主动降噪算法示意（概念性）
class ActiveNoiseCancellation:
    def __init__(self):
        self.mic_array = [Mic(1), Mic(2)]  # 双麦克风阵列
        self.speaker_array = [Speaker(1), Speaker(2)]  # 扬声器
        self.dsp = DSPProcessor()
        
    def cancel_noise(self, noise_signal):
        # 1. 采集噪音
        raw_noise = self.capture_noise()
        
        # 2. 计算反向波
        anti_phase = self.dsp.calculate_anti_phase(raw_noise)
        
        # 3. 生成抵消信号
        cancellation_signal = self.dsp.generate_signal(anti_phase)
        
        # 4. 输出到扬声器
        for speaker in self.speaker_array:
            speaker.play(cancellation_signal)
            
        return cancellation_signal

降噪频段： 主要针对50-500Hz的低频噪音，降噪效果可达6-10dB。

5.2 音频系统声学优化

埃安S Plus配备了11扬声器的Premium HIFI音响系统：

  • 扬声器布局优化：确保声场均匀，减少驻波
  • 数字信号处理（DSP）：实时优化音质，补偿车厢声学环境
  • 主动式声浪设计：可选择性地引入适度的电机声浪，提升驾驶乐趣

六、制造工艺与质量控制

6.1 焊接工艺

激光焊接技术：

  • 车顶、侧围采用激光焊接，焊缝长度超过5米
  • 焊接强度提升30%，减少振动传递
  • 焊缝密封性提升，降低风噪

6.2 涂装与密封工艺

空腔注蜡工艺：

  • 在车身空腔内注入蜡质材料
  • 防止锈蚀的同时提升气密性
  • 全车超过200个空腔注蜡点

总装密封检测：

  • 气密性测试标准：在300Pa压力下，泄漏量<10m³/h
  • 每台车出厂前都经过严格的淋雨和气密性测试

七、实际测试数据与用户反馈

7.1 实测NVH数据

根据第三方测试机构数据，埃安S Plus在以下工况下的噪音水平：

车速 埃安S Plus 同级竞品A 同级竞品B
60km/h 52.3dB 54.1dB 53.8dB
80km/h 55.7dB 57.2dB 56.9dB
120km/h 61.2dB 63.5dB 62.8dB

7.2 用户评价

根据车主论坛和调研数据，90%以上的用户对埃安S Plus的静谧性表示满意，特别是在以下场景：

  • 城市道路行驶：几乎听不到电机噪音
  • 高速巡航：风噪和胎噪控制优秀
  • 急加速：电机啸叫抑制良好

八、总结

广汽埃安S Plus实现图书馆级静谧性并非单一技术的功劳，而是多维度系统工程的结晶：

  1. 源头控制：从电机、减速器等动力总成入手，消除噪音产生
  2. 路径阻断：通过高刚性车身和声学包设计，阻断噪音传递路径
  3. 空气动力学：优化造型，降低风噪产生
  4. 终端优化：静音轮胎和底盘调校，降低路面噪音
  5. 智能管理：主动降噪等技术，动态优化NVH表现

这种系统性的NVH解决方案，使得埃安S Plus在15-20万元级别的纯电轿车市场中，静谧性表现达到了越级水准，真正实现了”图书馆级”的驾乘体验。

随着电动汽车技术的不断发展，NVH性能将成为衡量产品力的核心指标之一。广汽埃安S Plus的成功经验，为行业提供了宝贵的参考。