渔船遇到大风浪如何自救渔民分享真实经历和实用避险方法

大海是个脾气很大的地方，有时候前一秒还风平浪静，后一秒黑云压顶，浪头就能把人吓出冷汗。老王是舟山的老渔民，在海上跑了二十多年，他说过一句话让我印象特别深：”海不是人来的地方，你得敬它，也得学会跟它打交道。”

那天在渔港喝茶，老王跟我讲了他经历的最凶险的一次出海。

那一夜，老王和巨浪的较量

那是2019年的秋天，老王和两个儿子开着那艘十五米的钢壳渔船去渔山列岛那边撒网。本来天气预报说只有六到七级风，老王想着趁鱼汛赶紧多收点，就决定出一下海。

“就是贪心这一把，差点把命搭进去。”老王后来这么说。

晚上十点，风向突然变了，从东风转成了西北风，而且风力以肉眼可见的速度在增强。老王记得特别清楚，浪头从原来的一两米，瞬间窜到了三四米，而且浪来得特别急，一波接一波，根本不给喘息的机会。

船在浪里像片树叶一样被抛来抛去，甲板上全是水，船身剧烈摇晃，发出不堪重负的嘎吱声。大儿子小陈在船舱里急得直冒汗，小儿子赶紧往船尾跑，准备拉锚链。

老王这时候展现出了老渔民的经验。他第一反应不是慌，而是迅速判断：现在不能开足马力跑，逆着浪跑更容易翻船；也不能抛锚，水深一百多米，锚根本够不着底。

“当时我喊他们两个，把船头对准浪来的方向，保持四五十米的时速，慢慢往前顶。”老王比划着说，”船头要稍微偏一点角度，不能正对着浪，大概偏个十五度左右，这样船能顺着浪的间隙滑过去，不会被浪直接拍翻。”

那一夜，老王父子三个轮班守船，轮番掌舵。最危险的时候，一个巨大的浪头从侧面打来，船身倾斜到了快四十度，海水直接灌进了船舱。老王当机立断，让两个儿子把船上的货物全部移到重心最低的位置，然后又启动了备用排水泵。

“那几个小时跟过电影一样，现在想起来手心还冒汗。”老王说，”但我们准备了应对的措施，心里不慌，动作就快，速度一快，就掌握了主动权。”

天亮的时候，风浪终于小了一些。老王把船开进了近海，避开了外海的狂浪，平安返航。这次经历让他下定决心，以后不管风浪多大，绝不多贪。

渔民们用命换来的避险智慧

跟好几个老渔民聊下来，我发现他们都有一些相似的心得。我把这些经验整理出来，希望能帮到更多出海的人。

一、出海前，这些准备不能省

老渔民林师傅在宁波渔港开了三十多年船，他每次出海前都会做这么几件事：

检查船舶状况

船体有没有裂缝或锈蚀
甲板排水孔是否畅通
发动机和备用发动机能不能正常启动
所有密封舱门、窗户是否关好

备齐应急物资

救生衣每人至少一件，而且要知道怎么穿
灭火器要检查压力是否正常
信号弹、手电筒、无线电设备要齐全
饮用水和方便食品备够三天量

关注天气预报，但别全信 林师傅告诉我，现在手机上的天气预报确实方便，但海上的小气候变化快，有时候预报说六级风，实际可能七八级。他有个习惯：出海前看三个来源的预报，然后出发前再查一次最新情况。如果风浪预报超过八级，他会果断取消或推迟出海计划。

“宁可错过一网鱼，也不能错过一条命。”林师傅这句话，我反复琢磨过。

二、遇到大风浪时的正确操作

这里有个关键点很多新手渔民都不懂：船在风浪中最怕的是什么？

老渔民周大叔说，是”横浪”。当波浪从船的侧面打来，船容易失去平衡翻覆。所以遇到大风浪，第一件事就是调整航向，让船头和波浪形成一定的角度，最好是船头迎着浪，或者稍微偏个十五到三十度。

具体操作有几个要点：

控制船速

不能太快，太快容易冲上浪尖后重重砸下去，损伤船体
也不能太慢，太慢船就失去操控性，容易被打翻
一般保持二十到四十节的航速比较合适，具体情况看船的大小和浪的强度

保持船头朝向 老渔民陈伯说，他最怕的就是船被大浪打横。有一次他的船就被一个巨浪拍得横了过来，船身倾斜了将近六十度，所有东西都滑到了船尾，那感觉就像要翻了一样。

“所以船一遇到大浪，我第一件事就是打舵，把船头转过去，对准浪来的方向。”

关闭水密门 所有通向船舱的门都要关上，这样即使海水进了甲板，也不会灌进船舱深处。船舱里的贵重物品也要固定好，防止移位造成船体重心不稳。

启动备用设备 很多渔船在主排水泵之外还有备用的，遇到大风浪要提前检查并启动备用排水泵，以防万一主泵故障。

三、真实案例：老张的”搁浅”自救

2022年夏天，舟山的一位老船长老张遇到了一个特殊的情况。

那天他开着一艘二十米的渔船去外海捕鱼，突然遭遇了台风外围的云系带来的强风浪。风速超过十二级，浪高七八米，他的船被吹得东倒西歪，发动机还出现了故障，无法继续推进。

“船就像被扔进洗衣机的衣服，完全控制不了方向。”老张后来回忆说。

老张做的是他人生中最大胆也最正确的决定：把船开向岸边。

他观察了周围地形，发现前方两海里外有一处岬角，那里水深较浅，而且有一片沙滩。如果能把船开过去，搁浅在沙滩上，比在深水区随波逐流安全得多。

“我让大儿子用无线电发了求救信号，同时全速往岸边靠。”老张说，”浪太大，船根本开不快，但我在等一个合适的时机。”

大概四十分钟后，一个浪把船推向了岸边，老张抓住机会，把船头对准沙滩，利用惯性让船慢慢冲上了滩涂。船在沙滩上停住了，船体虽然有些受损，但没进水。老张和船员们穿着救生衣，从船上一路涉水走到岸上，后来被渔民救走。

“那次我损失了一船渔获，船也修了好几个月，但人没事，这就是最大的幸运。”

这些装备关键时刻能救命

现在很多渔船都有了一些现代化的避险装备，但我发现，真正用得上的往往是那些”不起眼”的东西。

救生衣 老渔民都强调，救生衣不是摆设。2020年有个年轻渔民落水，就是因为没穿救生衣，几分钟就沉了。现在好的救生衣有自动充气功能，还有一些带定位信标的，落水后能发出信号，方便救援。

应急浮标 这是一种可以抛投的小型浮标，系上绳子，扔给落水的人。渔民们说，在风浪大的时候，人掉进水里很难抓到，有浮标辅助就方便多了。

防水袋 老渔民们会准备几个防水袋，把手机、文件、重要物品装在里面。有一次老王遇到船舱进水，他第一反应就是把防水袋捞起来，里面的手机还能用，后来才顺利发出了求救信号。

信号弹和哨子 这些老式装备反而最可靠。电子信号设备可能会因为进水或电量耗尽而失效，但信号弹和哨子永远管用。老渔民们建议每人随身带一个哨子，遇到危险时吹哨求救比喊话省力多了。

给新手渔民的几个忠告

我刚入行的时候，总觉得有经验的人是在吓唬人，后来自己上了几次海，才明白那些话都是血泪换来的教训。

第一条：永远不要一个人出海 这是最基本也最重要的。老渔民们说，一个人在船上，就算遇到危险，也少一个人想办法、少一个人动手。哪怕只是去附近海域转一圈，也要带上同伴。

第二条：学会看天气，而不只是听天气 老渔民们有很多看天的小技巧。比如看云：乌云压得很低，而且快速移动，说明天气要变坏；看海鸟：如果海鸟飞得很低，说明前面有风浪，它们不敢飞高；看浪：远处的浪比近处的浪高，说明风在远处更猛。

第三条：知道什么时候该返航 有些渔民为了多赚一点钱，风浪稍微大一点也舍不得回港。但我认识的一个老船长说过：”钱是赚不完的，命只有一条。”他有一次在海上看到远处乌云密布，果断返航，结果那个台风就在当晚登陆了，那些没回来的船损失惨重。

第四条：定期参加安全培训 舟山的渔政部门每年都会有渔民安全培训，内容包括急救知识、船舶操作规范、求救信号使用等。老渔民们都说，这些培训不是走过场，真的能救命。

万一遇到危险，这样求救

渔民们在海上遇到危险，最常见的求救方式是无线电通讯。

VHF频道 在海上，渔船之间和渔船与岸上之间的通讯主要靠VHF无线电话。遇到紧急情况，可以在VHF 16频道（国际海事紧急频道）发出求救信号。

SOS信号 发出SOS信号的方法是：三短三长三短，用无线电发送或者用哨子吹。这个信号在国际上是通用的。

卫星定位 现在有些渔船配备了卫星通讯设备，可以准确报告自己的位置。老渔民们建议，不管船大船小，最好都备一个卫星定位器，关键时刻能帮救援人员快速找到你。

老王最后跟我说了一段话，让我记了很久：”海上的危险谁都说不准，但准备充分的人，运气总是好一点。我们渔民不怕风浪，我们怕的是没有准备就上路。”