别克英朗（Buick Excelle）作为一款在中国市场深耕多年的紧凑型轿车，凭借其大气的外观、宽敞的空间和相对亲民的价格，曾一度成为无数家庭的首选。然而，随着保有量的增加，英朗在长期使用过程中暴露出的问题也逐渐浮出水面。作为一名资深汽车编辑和英朗车主的观察者，我整理了大量车主的真实反馈，将那些最常见的“通病”和“烦心事”一一罗列出来。如果你正考虑入手英朗，或者已经是英朗车主，这篇文章或许能帮你解答一些疑惑，甚至让你会心一笑——原来，大家都一样！
1. 动力系统：1.5L自然吸气发动机的“佛系”表现
英朗的1.5L自然吸气发动机（代号L2B）是其主力动力配置，虽然可靠性不错，但动力输出确实让人有些“捉急”。许多车主吐槽，起步时油门踩到底，车子却像在“思考人生”，超车时更是需要提前规划好路线，否则很容易被后车催促。
真实案例：一位来自北京的车主小王分享道：“我的英朗是2017款15N自动豪华型，平时上下班代步还行，但一到周末带家人去郊游，爬坡时就感觉发动机在‘抗议’。有一次在山路上想超一辆大货车，油门踩了半分钟，速度才从60km/h提到80km/h，吓得我赶紧缩了回来。后来我干脆把车当成‘买菜车’，动力什么的就别指望了。”
分析与建议：这款发动机的最大功率为84kW，峰值扭矩143N·m，数据上确实不占优势。如果你对动力有更高要求，建议考虑英朗的1.3T轻混版本（如果预算允许），或者直接选择其他品牌的涡轮增压车型。日常使用中，保持匀速行驶、避免急加速，能有效缓解动力不足的尴尬。
2. 变速箱顿挫：6AT的“小脾气”
英朗搭载的6速手自一体变速箱（6AT）在平顺性上一直备受争议。低速行驶时，尤其是20-40km/h的区间，变速箱容易出现顿挫感，仿佛车子在“打嗝”。换挡逻辑也不够聪明，偶尔会卡在高转速上不降挡。
真实案例：上海车主李女士的英朗已经跑了5万公里，她吐槽道：“最烦心的就是堵车时的顿挫，车子走走停停，变速箱总像在犹豫要不要换挡。有一次在高速上，突然从5挡降到3挡，转速飙升到4000转，吓我一跳。4S店检查后说没问题，但开起来就是不爽。”
分析与建议：这种顿挫多发生在冷车或低速时，主要是变速箱软件调校和硬件匹配的问题。建议定期去4S店进行变速箱软件升级（如果有更新），并使用原厂推荐的变速箱油。平时开车时，尽量轻踩油门，避免频繁切换手动模式。如果顿挫严重，可以考虑更换第三方变速箱油（如美孚或壳牌的ATF油），但需确保兼容性。
3. 悬挂系统：减震偏硬，过坑洼路面像“坐船”
英朗的前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂组合，在舒适性上表现一般。许多车主反映，悬挂调校偏硬，过减速带或坑洼路面时，车身晃动明显，后排乘客容易感到不适。
真实案例：广州车主张先生是一位两个孩子的父亲，他说：“英朗的空间是亮点，但悬挂太硬了。每次带孩子出门，过个减速带，孩子在后座就喊‘颠簸’。有一次去乡下，路面坑洼不平，车子像在跳迪斯科，我老婆直接晕车了。后来我加装了后减震器缓冲胶，稍微好点，但还是没法跟日系车比舒适。”
分析与建议：悬挂硬主要是为了操控性和成本控制。如果你经常在城市道路行驶，问题不大；但如果路况较差，可以考虑更换更软的弹簧或加装悬挂衬套（如Eibach或KW的改装件，价格约2000-5000元）。日常保养时，检查减震器是否有漏油，及时更换。另外，保持胎压在标准值（前轮2.3bar，后轮2.5bar），也能改善乘坐体验。
4. 车内噪音：风噪和胎噪“齐飞”
英朗的隔音效果在同级别中属于中等偏下，高速行驶时风噪和胎噪非常明显。车门密封条老化后，噪音会进一步加剧，让长途驾驶变得疲惫。
真实案例：深圳车主陈先生分享：“我开英朗跑过几次高速，速度超过100km/h，车内噪音就大得像开拖拉机。风噪从A柱传来，胎噪从底盘钻进来，听音乐都得调大音量。后来我换了米其林静音轮胎，花了2000多块，噪音降了30%，但还是比不过同价位的卡罗拉。”
分析与建议：噪音问题可以通过简单改装解决。首先，检查并更换老化的车门密封条（原厂件约100元/条）。其次，选择低噪音轮胎，如米其林Primacy系列或马牌CC6。预算有限的话，可以在车门内侧加装隔音棉（DIY成本约500元），效果明显。日常驾驶中，保持车窗关闭、使用空调内循环，也能减少外部噪音侵入。
5. 油耗表现：官方数据与实际“脱节”
英朗的官方油耗为6.1L/100km（手动挡）和6.6L/100km（自动挡），但实际使用中，许多车主反映市区油耗高达9-10L/100km，高速则在6-7L/100km左右。尤其是1.5L版本，市区拥堵时油耗“爆表”。
真实案例：成都车主刘女士的英朗主要用于上下班，她说：“官方说6.6L，我开市区实际9.5L，差距太大了。每天堵车，起步油耗就上去了。后来我试着轻踩油门、提前松油门滑行，油耗降到8.5L，但还是不理想。相比之下，我朋友的朗逸市区才8L出头。”
分析与建议：油耗高主要是发动机效率和变速箱匹配的原因。建议使用92号汽油，避免低标号油。定期清洗节气门和喷油嘴（每2万公里一次，费用约300元），并保持空气滤清器清洁。驾驶习惯上，多用ECO模式（如果有），减少怠速时间。如果油耗异常高，检查是否有积碳或氧传感器故障。
6. 空调系统：制冷慢，夏天“蒸桑拿”
英朗的空调系统在炎热夏季表现不佳，制冷速度慢，且出风口偶尔有异味。部分车型还出现压缩机异响的问题。
真实案例：杭州车主王先生吐槽：“夏天开车像蒸桑拿，空调开半天才凉下来。有一次压缩机坏了，修了1500块。现在我每次上车先开窗通风，再开空调，但还是觉得不够给力。”
分析与建议：空调问题多因冷媒不足或滤芯堵塞。建议每年夏季前检查冷媒（R134a），补充费用约200元。更换空调滤芯（每1万公里，原厂件50元），并使用空调清洗剂清洁管道。如果压缩机异响，可能是轴承问题，需专业维修。日常使用中，避免长时间高负荷运行空调。
7. 电子系统：小毛病不断，仪表盘“亮灯”
英朗的电子系统相对老旧，常见问题包括仪表盘故障灯误报、中控屏卡顿、蓝牙连接不稳定等。部分车主还遇到过电瓶亏电的尴尬。
真实案例：北京车主赵女士说：“我的英朗仪表盘经常亮ABS灯和发动机故障灯，去4S店检查又说没问题，纯属误报。中控屏偶尔黑屏，蓝牙连手机也时好时坏。最气人的是，有一次电瓶突然没电，车子打不着火，耽误了上班。”
分析与建议：电子系统问题多为软件bug或线路接触不良。建议定期去4S店进行系统诊断和软件更新（免费）。如果中控屏卡顿，可以重置系统（长按电源键）。电瓶问题，建议每3年更换一次（瓦尔塔或骆驼电瓶，约400元），并避免频繁短途行驶导致亏电。日常注意检查保险丝，避免私自改装电路。
8. 内饰异响：塑料件“唱歌”
英朗的内饰以硬塑料为主，使用一段时间后，仪表台、门板等处容易出现异响，尤其在颠簸路面。
真实案例：武汉车主吴女士分享：“车子开了3万公里，仪表台开始‘吱吱’响，像有虫子在爬。去4S店拆开检查，也没找到原因，后来我自己用润滑剂喷了喷，好了一阵，但又复发了。”
分析与建议：异响多因塑料件热胀冷缩或螺丝松动。建议使用专用内饰润滑剂（如WD-40，约30元）喷在异响处，或加装隔音垫。保养时，让技师检查并紧固螺丝。如果异响严重，可以考虑更换相关部件（如仪表台支架），但成本较高（约1000元）。
9. 保养成本：虽低但有“隐形坑”
英朗的保养费用在合资车中算亲民，小保养约400元，大保养800-1000元。但一些“通病”维修费用不菲，如变速箱问题或悬挂更换。
真实案例：南京车主周先生说：“保养不贵，但小毛病修起来心累。上次换变速箱油花了800，悬挂衬套坏了又花了500。总体来说，5年下来保养加维修花了近2万。”
分析与建议：选择正规4S店或授权维修点，避免路边店用假件。建议购买延保服务（约2000元/3年），覆盖变速箱等核心部件。日常保养周期：机油每5000km或6个月，变速箱油每6万公里。使用原厂配件，确保质量。
10. 总体可靠性：瑕不掩瑜，但需耐心
尽管有以上吐槽，英朗的整体可靠性还是不错的，发动机和底盘经久耐用。许多车主开到10万公里以上无大修。但这些小问题考验的是车主的耐心和维护意识。
真实案例：一位老车主总结道：“英朗就像一个‘老实人’，不完美但可靠。我开了8年，除了上述小毛病，没出过大问题。关键是多保养、多注意，就能开得舒心。”
结语：英朗的这些“通病”大多源于其定位和成本控制，但通过正确维护，大多数问题都能缓解。如果你正纠结是否入手，不妨多试驾、多咨询车主群。开车如人生，总有不完美，但只要用心，就能找到乐趣。欢迎各位车主在评论区分享你的英朗故事！
（注：以上内容基于2023年前的车主反馈，具体问题因车型年份和使用环境而异，建议咨询专业技师或官方渠道获取最新信息。）