广西壮族自治区作为中国西南地区的重要交通枢纽，其高速公路网络发达，连接着广东、云南、贵州等多个省份。对于三轴车（通常指总质量在12吨至18吨之间的中型货车）车主而言，理解广西的收费体系至关重要。这不仅关系到日常运营成本，还直接影响利润。本文将从计重标准、收费费率、省钱攻略三个维度，全面解析广西三轴车收费机制，帮助车主们精准掌握规则，实现合法合规省钱。
一、广西高速公路收费基础概述
广西高速公路收费采用“计重收费”与“车型收费”相结合的模式。自2020年全国高速公路取消省界收费站后，广西全面推广ETC（电子不停车收费系统）和入口称重检测，但计重收费的核心逻辑依然存在，尤其是针对货车。三轴车作为货车中的重要类别，其收费计算涉及车辆轴数、总质量、行驶里程等因素。
主题句： 广西三轴车收费的核心在于“按轴型分类 + 计重收费”，结合ETC优惠实现精准计费。 支持细节：
- 轴型定义：根据《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489-2019），三轴货车指具有三个车轴的货车，包括二轴挂车组合（牵引车+挂车）。总质量限值为12吨（普通三轴）或18吨（三轴全挂车）。
- 收费原则：广西采用“封闭式收费”，即入口领卡（或ETC入口记录），出口按实际行驶里程和车型/重量计算费用。入口称重检测不合格车辆（如超载）将被劝返。
- 最新政策参考：依据广西壮族自治区交通运输厅2023年发布的《广西高速公路车辆通行费收费标准》，货车计重收费基准费率为基础，结合ETC 95折优惠。车主可通过“广西ETC”APP或“桂通卡”服务网点查询实时费率。
举例说明：一辆三轴货车从南宁到桂林（约400公里），总重15吨，正常情况下基础费用约200-300元（视具体路段费率而定），若使用ETC可节省5%。
二、计重标准详解：如何确定车辆重量与收费标准
计重收费是广西货车收费的核心，旨在鼓励合理装载，避免超载。三轴车的计重标准基于车辆实际总质量（包括货物、车身等），通过入口和出口的动态称重系统（如高速公路上的秤台）进行检测。
主题句： 计重标准以“基本费率 + 超载加成”为框架，三轴车有特定的重量阈值和费率调整规则。 支持细节：
- 基本计重规则：
- 正常装载：车辆总质量不超过行驶证核定的载质量（通常三轴车为12吨或18吨）。按基本费率计费，即每吨每公里0.08-0.12元（具体路段不同，如一类路段0.08元/吨·公里，二类路段0.12元/吨·公里）。
- 超载判定：总质量超过核定载质量即为超载。广西严格执行“入口劝返”政策，超载车辆不得上高速。若出口检测超载，将按以下标准加成收费：
- 超载率 ≤ 30%：基本费率不变，但需补缴超载部分费用。
- 超载率 30%-100%：超载部分按基本费率的2-3倍收费。
- 超载率 >100%：超载部分按基本费率的4-6倍收费，且可能面临罚款。
- 称重设备：入口处使用动态称重系统（如石板式秤台），精度±5%。出口复核，若差异大，可申请复称。
- 三轴车特殊考虑：三轴车轴重限值为单轴10吨、双联轴18吨。若轴重超标，即使总重未超，也可能被认定为超载。
完整例子： 假设一辆三轴货车（核定载质量12吨）从柳州到北海（约250公里），实际总重15吨（超载25%）。
- 基本费率：假设路段为0.10元/吨·公里。
- 正常部分：12吨 × 0.10元/吨·公里 × 250公里 = 300元。
- 超载部分：3吨 × 0.10元/吨·公里 × 250公里 × 2倍（因超载率<30%）= 150元。
- 总费用：450元 + ETC 95折 = 427.5元。
- 若超载率达50%（总重18吨），超载部分费率升至3倍，总费用将增至约600元。车主可通过入口预检，避免出口高额加成。
实用提示： 车主应定期校准车载称重设备，确保入口数据准确。广西部分路段（如G72泉南高速）设有“绿色通道”检查站，超载车辆将被拦截。
三、收费费率详解：车型分类与路段差异
广西高速公路费率根据车型和路段类别划分，三轴车属于“货车三类”（部分路段视作“二类”若为单轴牵引）。费率不是固定值，而是结合里程和重量计算。
主题句： 三轴车费率以“车型基准费 + 计重调整”为主，路段差异显著，ETC用户可享额外优惠。 支持细节：
- 车型分类费率（基于JT/T 489标准）：
- 一类货车（1-2轴，≤2吨）：基准费率0.4-0.6元/车·公里。
- 二类货车（2-3轴，≤5吨）：0.8-1.2元/车·公里。
- 三类货车（3-4轴，≤12吨）：1.2-1.8元/车·公里。这是三轴车的主要分类，但实际收费更依赖计重。
- 四类及以上：更高，但三轴车不涉及。
- 路段费率差异：
- 一类路段（如平原高速，G75兰海高速广西段）：基本费率0.08元/吨·公里。
- 二类路段（如山区高速，G80广昆高速广西段）：基本费率0.12元/吨·公里。
- 桥梁隧道加成：特殊路段（如桂林漓江大桥）额外加收0.05-0.10元/车·公里。
- ETC优惠：所有ETC用户享95折，叠加“广西高速会员”积分（可兑换通行费）。
- 其他费用：入口工本费（IC卡免费，但丢失补办10元），出口若无卡需补缴全程费用。
完整例子： 一辆三轴车从梧州到玉林（约150公里，二类路段），总重10吨（正常装载）。
- 计算：10吨 × 0.12元/吨·公里 × 150公里 = 180元。
- 若使用ETC：180 × 0.95 = 171元。
- 若为三类车型基准：1.5元/车·公里 × 150公里 = 225元（但计重更优惠，优先采用计重）。
- 对比：若从广东进入广西（跨省），需注意省界费率调整，可能增加10-20%。
最新动态：2023年起，广西推广“无感支付”，车主绑定银行卡后可自动扣费，避免排队。费率每年微调，建议关注“广西交通”微信公众号获取最新公告。
四、车主必看省钱攻略：合法合规降低通行成本
理解规则后，车主可通过策略性操作省钱，但必须遵守法律法规，避免超载或逃费等违法行为。以下攻略聚焦实用性和合法性。
主题句： 省钱关键在于优化装载、利用ETC和政策优惠，同时规划路线避免高费率路段。 支持细节：
优化装载，避免超载：
- 保持总质量在核定限值内，使用智能称重APP（如“货车帮”）预估重量。
- 策略：分批运输或选择轻质货物，减少超载率。超载不仅加费，还损车胎和罚款（超载30%以上罚2000-5000元）。
- 例子：从贵港运货到南宁，若原计划超载5吨，改为分两次运，总费用节省30%（避免加成）。
全面使用ETC：
- 安装广西ETC设备（免费办理），享95折+积分。
- 绑定“桂通卡”或银行APP，实时查询余额，避免余额不足导致人工通道。
- 例子：月跑5000公里的三轴车，ETC年省约2000元（假设基础费1万元）。
路线规划与时段选择：
- 使用高德/百度地图避开高费率路段（如山区二类路段），优先一类路段。
- 避开高峰期（节假日免费通行仅限7座以下小客，货车不免），选择夜间或非高峰出行减少拥堵时间成本。
- 利用“广西高速”小程序规划路径，计算预估费用。
- 例子：从南宁到广州，绕行G80广昆高速（二类）比G72泉南高速（一类）多费20%，改走G72可省50元/趟。
政策优惠与积分利用：
- 关注“绿色通道”政策：鲜活农产品运输（需符合目录）免费或减半，但三轴车需核定载质量≤18吨且装载率≥80%。
- 加入广西高速会员，积分兑换通行费（1积分=0.01元）。
- 跨省优惠：从广西进入广东，使用粤通卡可享两省ETC叠加折扣。
- 例子：运输蔬菜的三轴车，申请“绿通”后，从桂林到广州200公里费用全免（节省约200元/趟）。
日常管理与复核：
- 定期检查车辆轴重，确保入口数据准确。若出口收费异常，立即申请复称（免费）。
- 保存ETC账单，年终可申请退税（若多扣）。
- 避免违规：勿使用假卡或逃费，广西高速监控严密，违法将列入黑名单。
综合例子： 一位三轴车主月跑10趟南宁-柳州（约200公里/趟），原无ETC、超载10%，月费约4000元。优化后：全ETC、正常装载、绕行一类路段，月费降至3200元，年省9600元。加上绿通优惠，额外节省2000元。
五、结语
广西三轴车收费体系虽复杂，但掌握计重标准和费率规则后，车主可显著降低运营成本。建议定期查阅广西交通运输厅官网或咨询当地ETC服务中心，确保信息最新。通过合法优化装载、使用ETC和规划路线，您不仅能省钱，还能提升运输效率。安全驾驶，合规运营，祝您行车顺利！
（本文基于2023年广西高速公路政策撰写，具体费率以官方最新公告为准。如有疑问，欢迎咨询广西交通服务热线12328。）