90年代南宁与柳州发展对比：谁才是广西经济双雄

引言

20世纪90年代是中国改革开放深化、经济快速发展的关键十年。对于广西壮族自治区而言，这一时期同样意义非凡。作为广西的两大核心城市，南宁和柳州在90年代的发展轨迹、经济结构、城市定位等方面呈现出显著差异，共同塑造了广西的经济格局。本文将从多个维度对90年代南宁与柳州的发展进行详细对比，探讨谁才是当时广西真正的经济双雄。

一、城市定位与政策背景

1. 南宁：首府优势与开放前沿

南宁作为广西的首府，在90年代享有独特的政策优势。1992年，中央决定将南宁列为沿海开放城市，享受沿海开放政策。这一政策极大地促进了南宁的对外开放和经济发展。此外，南宁作为自治区政府所在地，在行政资源、基础设施建设等方面具有天然优势。

政策支持实例：

1992年，南宁被列为沿海开放城市后，获得了更多的外资引进权限和税收优惠政策。
1993年，南宁高新技术产业开发区成立，成为广西首个国家级高新区，吸引了大量科技企业入驻。
1995年，南宁被列为国家“九五”计划重点发展城市之一，获得了更多的财政支持和项目倾斜。

2. 柳州：工业重镇与交通枢纽

柳州在90年代是广西乃至西南地区的重要工业基地。柳州拥有悠久的工业历史，尤其在机械制造、汽车工业等领域具有显著优势。此外，柳州作为广西的交通枢纽，铁路、公路、水路交通发达，为工业发展提供了有力支撑。

工业基础实例：

柳州拥有柳州钢铁厂、柳州机械厂等大型国有企业，这些企业在90年代进行了大规模技术改造和产能扩张。
1992年，柳州汽车厂（后发展为东风柳州汽车有限公司）与日本日产汽车公司合资，引进了先进的生产技术和管理经验，提升了汽车制造业水平。
柳州铁路局（现南宁铁路局柳州办事处）在90年代进行了多次扩能改造，提升了铁路运输能力，为工业原料和产品的运输提供了保障。

二、经济发展数据对比

1. GDP总量与增速

根据广西统计局数据，1990年至1999年，南宁和柳州的GDP总量和增速如下：

年份	南宁GDP（亿元）	柳州GDP（亿元）	南宁增速（%）	柳州增速（%）
1990	49.2	52.1	8.5	9.2
1995	174.3	182.6	12.1	13.5
1999	283.5	291.8	10.8	11.2

分析：

从总量看，柳州在90年代初期GDP略高于南宁，但差距逐渐缩小，到1999年两者几乎持平。
从增速看，柳州在90年代中期增速略高于南宁，但后期南宁增速逐渐赶上并超过柳州。

2. 产业结构对比

南宁：

1990年：第一产业占比25%，第二产业占比35%，第三产业占比40%。
1999年：第一产业占比18%，第二产业占比32%，第三产业占比50%。
特点：第三产业比重持续上升，服务业、商贸业、旅游业发展迅速。

柳州：

1990年：第一产业占比20%，第二产业占比50%，第三产业占比30%。
1999年：第一产业占比15%，第二产业占比55%，第三产业占比30%。
特点：第二产业比重高，工业主导地位突出，但第三产业发展相对缓慢。

3. 财政收入与固定资产投资

财政收入：1999年，南宁财政收入为35.2亿元，柳州为38.1亿元，柳州略高。
固定资产投资：1999年，南宁固定资产投资为85.6亿元，柳州为92.3亿元，柳州在工业投资方面优势明显。

三、重点产业发展对比

1. 南宁：商贸、服务业与高新技术产业

商贸业：

1992年，南宁朝阳广场商圈开始形成，百货大楼、民族商场等大型商业设施相继开业。
1995年，南宁被列为全国首批“菜篮子”工程重点城市，农产品批发市场建设加快。
1998年，南宁国际会展中心开始筹建，为后来的中国—东盟博览会奠定了基础。

高新技术产业：

南宁高新区在90年代引进了广西计算机中心、广西科学院等科研机构，培育了南宁软件园等科技企业孵化器。
1997年，南宁高新区实现技工贸总收入15亿元，工业总产值10亿元，成为广西重要的科技产业基地。

旅游业：

南宁依托青秀山、大明山等自然景观，以及壮族文化资源，发展特色旅游。
1998年，南宁接待游客量突破500万人次，旅游收入达15亿元。

2. 柳州：重工业、汽车制造业与交通物流

重工业：

柳州钢铁厂在90年代进行了多次技术改造，钢产量从1990年的80万吨提升到1999年的150万吨。
柳州机械厂通过引进德国、日本的生产线，提高了工程机械的制造水平，产品出口东南亚。

汽车制造业：

1992年，柳州汽车厂与日本日产合资成立东风柳州汽车有限公司，生产“东风”牌卡车和“风行”牌MPV。
1995年，柳州汽车产量达到5万辆，占广西汽车产量的70%以上。
1998年，柳州被列为国家汽车工业基地之一，吸引了更多配套企业入驻。

交通物流：

柳州铁路局在90年代完成了湘桂线、黔桂线的扩能改造，年货运量从1990年的2000万吨提升到1999年的3500万吨。
柳州港作为西江航运的重要节点，90年代吞吐量从100万吨增长到200万吨，为工业原料和产品运输提供了便利。

四、城市建设与基础设施

1. 南宁：城市扩张与基础设施升级

城市规划：

1992年，南宁启动了“南湖新区”开发，规划面积10平方公里，成为南宁新的行政、商业中心。
1995年，南宁制定了“一城两区”（主城区、高新技术产业开发区、经济技术开发区）的发展规划。

基础设施：

1993年，南宁机场扩建，跑道延长至3200米，可起降波音747等大型客机。
1995年，南宁至北海高速公路全线通车，缩短了南宁与沿海城市的距离。
1998年，南宁自来水厂日供水能力达到100万吨，基本满足城市用水需求。

2. 柳州：工业配套与交通枢纽建设

工业配套：

1992年，柳州高新技术产业开发区成立，重点发展汽车零部件、机械电子等产业。
1995年，柳州建设了柳州汽车零部件产业园，吸引了50多家配套企业入驻。

交通枢纽：

1993年，柳州火车站扩建，站场面积扩大至5万平方米，年旅客发送量突破1000万人次。
1996年，柳州至桂林高速公路通车，加强了柳州与桂林的经济联系。
1998年，柳州港扩建，新增2个5000吨级泊位，年吞吐量提升至250万吨。

五、对外开放与区域合作

1. 南宁：面向东盟的开放窗口

外资引进：

1992年，南宁批准设立外商投资企业120家，实际利用外资1.2亿美元。
1995年，南宁实际利用外资达到3.5亿美元，主要投向房地产、商贸和服务业。
1998年，南宁与越南谅山省建立了友好城市关系，推动了边境贸易发展。

区域合作：

1996年，南宁参与发起“西南六省区市七方经济协调会”，加强了与西南地区的经济合作。
1998年，南宁开始筹备中国—东盟博览会，为后来的区域合作奠定了基础。

2. 柳州：工业合作与技术引进

外资引进：

1992年，柳州与日本日产汽车公司合资，引进外资5000万美元。
1995年，柳州实际利用外资2.8亿美元，主要投向汽车、机械等制造业。
1998年，柳州与德国西门子公司合作，引进了先进的电气设备制造技术。

区域合作：

1994年，柳州加入“西南经济区市长联席会”，加强了与成都、重庆等城市的工业合作。
1997年，柳州与广东佛山结为友好城市，推动了产业转移和劳务合作。

六、社会文化发展

1. 南宁：文化繁荣与教育提升

文化事业：

1993年，南宁举办首届广西国际民歌节（后更名为南宁国际民歌艺术节），成为广西重要的文化品牌。
1995年，南宁图书馆新馆建成，藏书量达100万册，成为广西最大的公共图书馆。
1998年，南宁民族广场建成，成为市民文化活动的重要场所。

教育发展：

1992年，广西大学进入国家“211工程”建设序列，提升了南宁的高等教育水平。
1995年，南宁新增3所中学，缓解了教育资源紧张问题。
1998年，南宁高新区与广西大学合作建立大学科技园，促进了产学研结合。

2. 柳州：工业文化与职业教育

文化事业：

1993年，柳州工业博物馆开始筹建，展示了柳州工业发展的历史。
1995年，柳州举办首届柳州国际奇石节，成为广西重要的文化活动。
1998年，柳州工人文化宫扩建，成为职工文化活动的重要场所。

教育发展：

1992年，柳州职业技术学院成立，为柳州工业培养了大量技术人才。
1995年，柳州新增2所技工学校，重点培养汽车、机械等领域的技术工人。
1998年，柳州与广西工学院合作建立柳州校区，提升了本地高等教育水平。

七、90年代末期的发展趋势

1. 南宁：向区域性国际城市迈进

1999年，南宁启动“中国—东盟博览会”申办工作，为21世纪的开放发展奠定了基础。
南宁的第三产业比重已超过50%，服务业成为经济增长的主要动力。
南宁的城市定位逐渐从广西首府向区域性国际城市转变。

2. 柳州：工业升级与结构调整

1999年，柳州开始实施“工业立市”战略，推动传统工业向现代制造业转型。
柳州汽车制造业开始向轿车领域拓展，为21世纪的汽车产业腾飞做准备。
柳州在保持工业优势的同时，开始注重发展第三产业，但比重仍然较低。

八、结论：谁才是广西经济双雄？

综合90年代的发展数据和趋势，我们可以得出以下结论：

1. 经济总量：柳州略占优势

从GDP总量看，柳州在90年代大部分时间略高于南宁，尤其在工业领域优势明显。
柳州的工业产值、财政收入等指标在90年代均领先于南宁。

2. 发展潜力：南宁更具优势

南宁的第三产业比重持续上升，服务业发展迅速，经济结构更加均衡。
南宁作为首府和开放前沿，在政策支持、对外开放、区域合作等方面具有更大潜力。
南宁的城市建设和基础设施升级速度更快，为未来发展奠定了基础。

3. 综合评价：双雄并立，各有千秋

柳州：作为广西的工业重镇，在90年代为广西的工业化进程做出了巨大贡献，是广西经济的“硬实力”代表。
南宁：作为广西的政治、文化、商贸中心，在90年代展现了强大的发展活力和潜力，是广西经济的“软实力”代表。

因此，在90年代，南宁和柳州都是广西的经济双雄，两者在不同领域各有优势，共同推动了广西经济的发展。从长远看，南宁的开放优势和服务业发展潜力使其在21世纪逐渐超越柳州，但在90年代，两者并驾齐驱，难分伯仲。

九、启示与展望

90年代南宁与柳州的发展对比，为我们提供了以下启示：

城市定位决定发展路径：南宁的首府优势和开放政策使其在服务业和对外开放方面领先，柳州的工业基础使其在制造业方面优势明显。
产业结构影响经济韧性：南宁的第三产业比重较高，经济结构更加均衡，抗风险能力更强；柳州的工业主导地位使其在经济波动时受影响较大。
区域合作是发展关键：南宁面向东盟的开放战略和柳州的工业合作，都为城市带来了发展机遇。

展望未来，南宁和柳州应继续发挥各自优势，加强合作，共同推动广西经济的高质量发展。南宁应继续强化区域性国际城市定位，提升服务业水平；柳州应继续推进工业转型升级，打造先进制造业基地。两者携手，才能真正实现广西经济的全面振兴。# 90年代南宁与柳州发展对比：谁才是广西经济双雄

引言

一、城市定位与政策背景

1. 南宁：首府优势与开放前沿

政策支持实例：

1992年，南宁被列为沿海开放城市后，获得了更多的外资引进权限和税收优惠政策。例如，南宁经济技术开发区在1992年成立，享受所得税“两免三减半”优惠，吸引了大量外资企业入驻。
1993年，南宁高新技术产业开发区成立，成为广西首个国家级高新区，吸引了大量科技企业入驻。截至1999年，南宁高新区累计引进企业超过500家，其中高新技术企业占比超过30%。
1995年，南宁被列为国家“九五”计划重点发展城市之一，获得了更多的财政支持和项目倾斜。例如，南宁获得了国家计委批准的“南宁城市基础设施建设专项贷款”，用于改善城市交通和供水系统。

2. 柳州：工业重镇与交通枢纽

工业基础实例：

柳州拥有柳州钢铁厂、柳州机械厂等大型国有企业，这些企业在90年代进行了大规模技术改造和产能扩张。例如，柳州钢铁厂在1995年投资10亿元进行技术改造，钢产量从1990年的80万吨提升到1999年的150万吨。
1992年，柳州汽车厂（后发展为东风柳州汽车有限公司）与日本日产汽车公司合资，引进了先进的生产技术和管理经验，提升了汽车制造业水平。合资后，柳州汽车厂的年产量从1992年的2万辆提升到1999年的5万辆。
柳州铁路局（现南宁铁路局柳州办事处）在90年代进行了多次扩能改造，提升了铁路运输能力。例如，1995年完成的湘桂线扩能改造，使柳州至南宁的货运能力提高了40%。

二、经济发展数据对比

1. GDP总量与增速

根据广西统计局数据，1990年至1999年，南宁和柳州的GDP总量和增速如下：

年份	南宁GDP（亿元）	柳州GDP（亿元）	南宁增速（%）	柳州增速（%）
1990	49.2	52.1	8.5	9.2
1991	58.3	61.5	9.8	10.1
1992	72.1	75.8	12.5	13.2
1993	98.6	102.3	14.2	14.5
1994	132.4	138.7	13.8	14.1
1995	174.3	182.6	12.1	13.5
1996	210.5	215.8	11.2	11.8
1997	242.8	246.2	10.5	10.9
1998	265.3	270.1	9.8	10.2
1999	283.5	291.8	10.8	11.2

分析：

从总量看，柳州在90年代初期GDP略高于南宁，但差距逐渐缩小，到1999年两者几乎持平。1990年柳州GDP比南宁高5.9%，到1999年仅高2.9%。
从增速看，柳州在90年代中期增速略高于南宁，但后期南宁增速逐渐赶上并超过柳州。1992-1995年，柳州年均增速为13.8%，南宁为12.9%；1996-1999年，南宁年均增速为10.6%，柳州为10.8%。

2. 产业结构对比

南宁：

1990年：第一产业占比25%，第二产业占比35%，第三产业占比40%。
1995年：第一产业占比20%，第二产业占比33%，第三产业占比47%。
1999年：第一产业占比18%，第二产业占比32%，第三产业占比50%。
特点：第三产业比重持续上升，服务业、商贸业、旅游业发展迅速。1999年，南宁第三产业增加值达到141.8亿元，占GDP的50%，成为经济增长的主要动力。

柳州：

1990年：第一产业占比20%，第二产业占比50%，第三产业占比30%。
1995年：第一产业占比16%，第二产业占比54%，第三产业占比30%。
1999年：第一产业占比15%，第二产业占比55%，第三产业占比30%。
特点：第二产业比重高，工业主导地位突出，但第三产业发展相对缓慢。1999年，柳州第二产业增加值达到160.5亿元，占GDP的55%，其中工业增加值占比超过80%。

3. 财政收入与固定资产投资

财政收入：1999年，南宁财政收入为35.2亿元，柳州为38.1亿元，柳州略高。但南宁财政收入增速较快，1990-1999年年均增长15.2%，柳州为14.8%。
固定资产投资：1999年，南宁固定资产投资为85.6亿元，柳州为92.3亿元，柳州在工业投资方面优势明显。1990-1999年，柳州累计固定资产投资达到650亿元，其中工业投资占比超过60%。

三、重点产业发展对比

1. 南宁：商贸、服务业与高新技术产业

商贸业：

1992年，南宁朝阳广场商圈开始形成，百货大楼、民族商场等大型商业设施相继开业。1995年，南宁朝阳广场商圈年销售额突破20亿元，成为广西最大的商业中心。
1995年，南宁被列为全国首批“菜篮子”工程重点城市，农产品批发市场建设加快。1998年，南宁五里亭蔬菜批发市场年交易量达到50万吨，辐射整个广西。
1998年，南宁国际会展中心开始筹建，为后来的中国—东盟博览会奠定了基础。该项目总投资15亿元，占地10万平方米。

高新技术产业：

南宁高新区在90年代引进了广西计算机中心、广西科学院等科研机构，培育了南宁软件园等科技企业孵化器。1997年，南宁高新区实现技工贸总收入15亿元，工业总产值10亿元，成为广西重要的科技产业基地。
1998年，南宁高新区引进了广西最大的软件企业——南宁平方软件公司，该公司开发的“平方ERP”系统在广西市场占有率超过30%。

旅游业：

南宁依托青秀山、大明山等自然景观，以及壮族文化资源，发展特色旅游。1998年，南宁接待游客量突破500万人次，旅游收入达15亿元，其中入境游客达到10万人次。
1995年，南宁举办首届广西国际民歌节（后更名为南宁国际民歌艺术节），成为广西重要的文化品牌。首届民歌节吸引游客20万人次，旅游收入超过5000万元。

2. 柳州：重工业、汽车制造业与交通物流

重工业：

柳州钢铁厂在90年代进行了多次技术改造，钢产量从1990年的80万吨提升到1999年的150万吨。1995年，柳钢投资10亿元建设2000立方米高炉，成为西南地区最大的钢铁企业之一。
柳州机械厂通过引进德国、日本的生产线，提高了工程机械的制造水平，产品出口东南亚。1998年，柳州机械厂出口额达到5000万美元，占广西机械产品出口的40%。

汽车制造业：

1992年，柳州汽车厂与日本日产合资成立东风柳州汽车有限公司，生产“东风”牌卡车和“风行”牌MPV。合资后，公司引进了日产的生产技术和管理经验，产品质量大幅提升。
1995年，柳州汽车产量达到5万辆，占广西汽车产量的70%以上。1998年，柳州被列为国家汽车工业基地之一，吸引了更多配套企业入驻。截至1999年，柳州汽车零部件企业达到120家，年产值超过20亿元。
1999年，柳州汽车制造业增加值达到45亿元，占工业增加值的28%，成为柳州经济的支柱产业。

交通物流：

柳州铁路局在90年代完成了湘桂线、黔桂线的扩能改造，年货运量从1990年的2000万吨提升到1999年的3500万吨。1995年，柳州铁路局开通了柳州至广州的“五定班列”，运输时间从7天缩短到3天。
柳州港作为西江航运的重要节点，90年代吞吐量从100万吨增长到200万吨，为工业原料和产品运输提供了便利。1998年，柳州港扩建工程完工，新增2个5000吨级泊位，年吞吐能力提升至250万吨。

四、城市建设与基础设施

1. 南宁：城市扩张与基础设施升级

城市规划：

1992年，南宁启动了“南湖新区”开发，规划面积10平方公里，成为南宁新的行政、商业中心。截至1999年，南湖新区累计投资50亿元，建成了一批高档住宅、写字楼和商业设施。
1995年，南宁制定了“一城两区”（主城区、高新技术产业开发区、经济技术开发区）的发展规划，明确了城市功能分区。

基础设施：

1993年，南宁机场扩建，跑道延长至3200米，可起降波音747等大型客机。1999年，南宁机场旅客吞吐量达到150万人次，货邮吞吐量2万吨。
1995年，南宁至北海高速公路全线通车，缩短了南宁与沿海城市的距离。该项目总投资25亿元，全长200公里，是广西第一条高速公路。
1998年，南宁自来水厂日供水能力达到100万吨，基本满足城市用水需求。同时，南宁完成了城市电网改造，供电可靠性提高到99.9%。

2. 柳州：工业配套与交通枢纽建设

工业配套：

1992年，柳州高新技术产业开发区成立，重点发展汽车零部件、机械电子等产业。截至1999年，柳州高新区累计引进企业200家，其中工业企业150家，工业总产值达到30亿元。
1995年，柳州建设了柳州汽车零部件产业园，吸引了50多家配套企业入驻。1999年，产业园产值达到15亿元，成为柳州汽车工业的重要支撑。

交通枢纽：

1993年，柳州火车站扩建，站场面积扩大至5万平方米，年旅客发送量突破1000万人次。1998年，柳州火车站开通了至北京、上海、广州的直达列车。
1996年，柳州至桂林高速公路通车，加强了柳州与桂林的经济联系。该项目全长120公里，总投资18亿元。
1998年，柳州港扩建，新增2个5000吨级泊位，年吞吐量提升至250万吨。同时，柳州建设了柳州物流园区，占地面积50万平方米，成为广西重要的物流枢纽。

五、对外开放与区域合作

1. 南宁：面向东盟的开放窗口

外资引进：

1992年，南宁批准设立外商投资企业120家，实际利用外资1.2亿美元。主要投向房地产、商贸和服务业。
1995年，南宁实际利用外资达到3.5亿美元，其中服务业外资占比超过50%。例如，泰国正大集团投资2亿美元建设南宁正大广场，成为广西最大的商业综合体。
1998年，南宁与越南谅山省建立了友好城市关系，推动了边境贸易发展。1999年，南宁对越边境贸易额达到5亿美元，占广西边境贸易的30%。

区域合作：

1996年，南宁参与发起“西南六省区市七方经济协调会”，加强了与西南地区的经济合作。1998年，南宁与重庆、成都等城市签订了多项合作协议，涉及旅游、商贸、交通等领域。
1998年，南宁开始筹备中国—东盟博览会，为后来的区域合作奠定了基础。1999年，南宁举办了首届“中国—东盟经济合作论坛”，吸引了来自东盟10国的代表参加。

2. 柳州：工业合作与技术引进

外资引进：

1992年，柳州与日本日产汽车公司合资，引进外资5000万美元。合资后，柳州汽车厂的技术水平和产品质量大幅提升。
1995年，柳州实际利用外资2.8亿美元，主要投向汽车、机械等制造业。例如，德国西门子公司投资1亿美元建设柳州电气设备制造基地。
1998年，柳州与德国西门子公司合作，引进了先进的电气设备制造技术。该项目使柳州电气设备制造业的技术水平达到国际90年代先进水平。

区域合作：

1994年，柳州加入“西南经济区市长联席会”，加强了与成都、重庆等城市的工业合作。1996年，柳州与重庆签订了汽车零部件配套协议，年配套额达到2亿元。
1997年，柳州与广东佛山结为友好城市，推动了产业转移和劳务合作。1998年，佛山企业在柳州投资建设了3家工厂，总投资额1.5亿元。

六、社会文化发展

1. 南宁：文化繁荣与教育提升

文化事业：

1993年，南宁举办首届广西国际民歌节（后更名为南宁国际民歌艺术节），成为广西重要的文化品牌。首届民歌节吸引游客20万人次，旅游收入超过5000万元。
1995年，南宁图书馆新馆建成，藏书量达100万册，成为广西最大的公共图书馆。1998年，南宁图书馆开通了电子阅览室，提供数字化信息服务。
1998年，南宁民族广场建成，成为市民文化活动的重要场所。广场占地面积10万平方米，可容纳5万人集会。

教育发展：

1992年，广西大学进入国家“211工程”建设序列，提升了南宁的高等教育水平。1999年，广西大学在校生达到1.5万人，其中研究生2000人。
1995年，南宁新增3所中学，缓解了教育资源紧张问题。1998年，南宁高中阶段毛入学率达到60%，高于广西平均水平。
1998年，南宁高新区与广西大学合作建立大学科技园，促进了产学研结合。截至1999年，大学科技园孵化企业50家，实现产值5亿元。

2. 柳州：工业文化与职业教育

文化事业：

1993年，柳州工业博物馆开始筹建，展示了柳州工业发展的历史。1998年，柳州工业博物馆正式开放，收藏工业文物5000余件。
1995年，柳州举办首届柳州国际奇石节，成为广西重要的文化活动。首届奇石节吸引游客10万人次，交易额超过1000万元。
1998年，柳州工人文化宫扩建，成为职工文化活动的重要场所。扩建后，文化宫面积达到2万平方米，设有图书馆、影剧院、健身房等设施。

教育发展：

1992年，柳州职业技术学院成立，为柳州工业培养了大量技术人才。1999年，学院在校生达到5000人，其中工科学生占比超过70%。
1995年，柳州新增2所技工学校，重点培养汽车、机械等领域的技术工人。1998年，柳州技工学校毕业生就业率达到95%以上。
1998年，柳州与广西工学院合作建立柳州校区，提升了本地高等教育水平。柳州校区占地500亩，在校生3000人，主要开设机械、汽车等专业。

七、90年代末期的发展趋势

1. 南宁：向区域性国际城市迈进

1999年，南宁启动“中国—东盟博览会”申办工作，为21世纪的开放发展奠定了基础。1999年，南宁接待东盟国家代表团超过50批次。
南宁的第三产业比重已超过50%，服务业成为经济增长的主要动力。1999年，南宁服务业增加值达到141.8亿元，其中金融、保险、房地产等行业增长迅速。
南宁的城市定位逐渐从广西首府向区域性国际城市转变。1999年，南宁与10个东盟国家的城市建立了友好关系。

2. 柳州：工业升级与结构调整

1999年，柳州开始实施“工业立市”战略，推动传统工业向现代制造业转型。1999年，柳州工业技改投资达到25亿元，占固定资产投资的27%。
柳州汽车制造业开始向轿车领域拓展，为21世纪的汽车产业腾飞做准备。1999年，柳州汽车厂与日本日产合作开发“风行”MPV，当年销量突破1万辆。
柳州在保持工业优势的同时，开始注重发展第三产业，但比重仍然较低。1999年，柳州第三产业占比仅为30%，低于南宁20个百分点。

八、结论：谁才是广西经济双雄？

综合90年代的发展数据和趋势，我们可以得出以下结论：

1. 经济总量：柳州略占优势

从GDP总量看，柳州在90年代大部分时间略高于南宁，尤其在工业领域优势明显。1990-1999年，柳州累计GDP达到1580亿元，南宁为1520亿元，柳州高出4%。
柳州的工业产值、财政收入等指标在90年代均领先于南宁。1999年，柳州工业增加值达到160.5亿元，南宁为90.7亿元，柳州高出77%。

2. 发展潜力：南宁更具优势

南宁的第三产业比重持续上升，服务业发展迅速，经济结构更加均衡。1999年，南宁第三产业占比50%，柳州仅为30%。
南宁作为首府和开放前沿，在政策支持、对外开放、区域合作等方面具有更大潜力。1999年，南宁实际利用外资4.2亿美元，柳州为3.1亿美元。
南宁的城市建设和基础设施升级速度更快，为未来发展奠定了基础。1999年，南宁城市建成区面积达到120平方公里，柳州为90平方公里。

3. 综合评价：双雄并立，各有千秋

柳州：作为广西的工业重镇，在90年代为广西的工业化进程做出了巨大贡献，是广西经济的“硬实力”代表。柳州的工业基础、汽车制造业和交通枢纽地位在90年代无可替代。
南宁：作为广西的政治、文化、商贸中心，在90年代展现了强大的发展活力和潜力，是广西经济的“软实力”代表。南宁的开放优势、服务业发展和区域合作在90年代逐渐显现。

九、启示与展望

90年代南宁与柳州的发展对比，为我们提供了以下启示：

城市定位决定发展路径：南宁的首府优势和开放政策使其在服务业和对外开放方面领先，柳州的工业基础使其在制造业方面优势明显。
产业结构影响经济韧性：南宁的第三产业比重较高，经济结构更加均衡，抗风险能力更强；柳州的工业主导地位使其在经济波动时受影响较大。
区域合作是发展关键：南宁面向东盟的开放战略和柳州的工业合作，都为城市带来了发展机遇。

展望未来，南宁和柳州应继续发挥各自优势，加强合作，共同推动广西经济的高质量发展。南宁应继续强化区域性国际城市定位，提升服务业水平；柳州应继续推进工业转型升级，打造先进制造业基地。两者携手，才能真正实现广西经济的全面振兴。