在那个航空业蓬勃发展的年代，支线客机扮演着连接城乡、拉近人与人距离的重要角色。80年代的支线客机，以其独特的魅力和实用性能，成为了那个时代航空史上的重要篇章。今天，就让我们一起来回顾那些穿梭在城乡之间的空中桥梁。
一、80年代支线客机的特点
1. 轻巧的机身设计
80年代的支线客机在设计上追求轻巧，以降低油耗和提升载客量。这种设计使得支线客机在起降时所需的跑道较短，更适合在小型机场运行。
2. 适中的载客量
相较于大型客机，80年代的支线客机在载客量上有所妥协，但仍然能满足中小城市的出行需求。一般而言，这类客机的载客量在50-100人之间。
3. 灵活的航线布局
支线客机以其灵活的航线布局，填补了大型客机无法覆盖的城乡航线。它们穿梭在各个城市之间，为人们提供了便捷的出行方式。
二、经典支线客机机型
1. 波音737系列
波音737系列是80年代最为经典的支线客机之一。它以其可靠的性能和较低的运营成本，成为了众多航空公司青睐的机型。波音737系列包括737-200、737-300、737-400等型号。
2. 空中客车A320系列
空中客车A320系列是80年代另一款备受瞩目的支线客机。它以其宽敞的客舱和较低的运营成本，赢得了全球航空公司的青睐。A320系列包括A320、A319、A321等型号。
3. 达索猎鹰系列
达索猎鹰系列是法国达索公司生产的支线客机，以其出色的性能和舒适的客舱环境而闻名。猎鹰系列包括猎鹰20、猎鹰50、猎鹰100等型号。
三、支线客机在我国的发展
80年代，我国航空业正处于快速发展阶段。在这一背景下，支线客机在我国得到了广泛应用。以下是我国支线客机发展的几个重要阶段：
1. 引进国外先进机型
80年代，我国引进了波音737、空中客车A320等国外先进支线客机，为我国航空业的发展奠定了基础。
2. 自主研发
在引进国外先进机型的基础上，我国开始自主研发支线客机。1999年，我国首架自主研制的支线客机——ARJ21-700成功首飞。
3. 支线航空网络建设
随着支线客机的普及，我国开始建设支线航空网络，将更多的中小城市纳入航空网络，为人们提供更加便捷的出行方式。
四、结语
80年代的支线客机，以其独特的魅力和实用性能，成为了那个时代航空史上的重要篇章。它们穿梭在城乡之间，为人们搭建起一座座空中桥梁。如今，虽然新型客机不断涌现，但那些曾陪伴我们度过美好时光的支线客机，仍值得我们怀念和铭记。