2023年上海国际车展（Auto Shanghai）作为全球汽车行业的风向标，各大车企纷纷亮出“杀手锏”。在众多品牌中，上汽荣威（Roewe）以其在新能源转型和智能化领域的深耕，吸引了大量观众的目光。面对当前新能源汽车市场最核心的两大痛点——“续航焦虑”与“交互难题”，荣威展台不仅展示了最新的量产车型，更通过技术解析呈现了切实可行的解决方案。

本文将为您提供一份详尽的荣威展台观展攻略，并深度剖析其新能源技术与智能座舱如何破解用户痛点。

第一部分：2023上海车展荣威展台全攻略

如果您计划亲临上海国家会展中心（盈港东路168号），这份攻略将帮助您高效打卡荣威展台。

1. 展台位置与布局

  • 展馆位置：荣威位于5.1号馆。作为整车馆，这里汇聚了众多主流合资与自主品牌，人流密集。
  • 展台设计风格：2023年荣威展台采用了“科技蓝”与“纯净白”为主色调，线条简约流畅，强调“科技感”与“国潮”的融合。展台中心区域通常设置为新车揭幕区，两侧则是技术展示区和互动体验区。

2. 必看核心车型

本次车展，荣威的阵容以“D家族”为核心，展示了其全面新能源化的决心。

  • 荣威D7 EV / D7 DMH：这是本次荣威展台的绝对C位。D7定位中高级纯电/混动轿车，直接对标比亚迪汉、海豹等热门车型。
    • 看点：D7 DMH搭载的混动系统如何实现超长续航；D7 EV基于星云平台的纯电架构优势。
  • 全新荣威RX5 / 超混eRX5：作为荣威的销量基石，RX5系列迎来了智能化升级，展示了其在SUV领域的持续进化。
  • iMAX8 EV：荣威在MPV领域的纯电尝试，展示了大空间与纯电驱动的兼容性。

3. 互动体验项目

  • 智能座舱体验舱：通常设有专门的静展区，让观众可以坐进车内，实际操作车机系统，体验连续语音对话、车家互联等功能。
  • DMH混动技术剖面模型：展台会有透明的混动变速箱模型，直观展示发动机与电机的协同工作原理，是技术爱好者不可错过的区域。

第二部分：新能源技术——如何解决“续航焦虑”

续航焦虑不仅仅是电池容量小，更包含充电慢、低温衰减和长途补能难。荣威在2023年给出的答案是“PHEV（插电混动）+ EV（纯电）”双线并行，并辅以高效的电池管理技术。

1. 荣威D7 DMH：插混技术的“能耗杀手”

在展台的DMH技术区，您会看到荣威是如何通过技术手段降低油耗，从而间接解决续航焦虑的。

  • 核心逻辑：解决焦虑的最好方式是“可油可电”。DMH超级混动系统的核心在于其P1+P3双电机混动构型。
  • 技术亮点：
    • 专用发动机：搭载1.5L混动专用发动机（DMH），热效率高达43%。这意味着在馈电状态下（电池电量低，主要靠油），油耗依然极低。
    • 智能能量管理：系统会根据路况、电量、驾驶习惯，自动决策是用油还是用电。例如，在拥堵路段优先用电，高速路段发动机直驱更高效。

场景举例：

假设您驾驶D7 DMH从上海去往北京（约1000公里）。

  • 市内通勤：125km的纯电续航（CLTC标准）足够覆盖一周的上下班，实现“零油耗”。
  • 长途高速：满油满电状态下，综合续航可达1400km。您不需要在服务区排队充电，只需加一次油即可直达，彻底消除了“找不到充电桩”的焦虑。

2. 荣威D7 EV：纯电领域的“三电”保障

对于坚持选择纯电车型的用户，荣威D7 EV基于上汽星云纯电专属系统平台打造，从源头上优化三电性能。

  • 解决“虚标”焦虑：荣威强调其续航达成率。D7 EV最高续航可达610km（CLTC）。在展台的介绍中，您会了解到其低风阻设计（0.23Cd）和热管理系统对续航的贡献。
  • 解决“充电”焦虑：
    • 补能效率：支持快充技术，20%-80%充电时间仅需约30分钟（具体视车型配置而定）。
    • 电池安全：采用零自燃电池技术（如LBS躺式电芯），通过了严苛的针刺、挤压测试，解决了用户对电池安全的隐性焦虑。

3. 超混eRX5：技术下放，普及混动体验

全新荣威eRX5搭载的GS61 1.5T发动机与超级电驱EDU G2 Plus的组合，实现了“全速域、全场景、全能量”的智能驱动。这解决了早期混动车型“有电龙、没电虫”的尴尬，无论电量多少，动力和油耗表现都保持一致。

第三部分：智能座舱——如何解决“交互难题”

随着车机功能日益复杂，屏幕越来越多，用户面临的不再是“功能缺失”，而是“操作繁琐”和“反应迟钝”。荣威展台的智能座舱体验区，重点展示了“洛神”系统与高通骁龙8155芯片的组合，旨在重塑人车交互。

1. 硬件基础：高通骁龙8155芯片

在展台车机演示区，您可以留意配置参数表。荣威D7等主力车型搭载了高通骁龙8155芯片。

  • 解决什么问题：卡顿、死机。
  • 体验提升：这颗芯片拥有强大的算力（8核CPU，16GB内存），使得车机开机快、响应快、语音识别快。您在体验时会发现，无论是滑动屏幕还是打开APP，几乎没有延迟，跟操作手机一样顺滑。

2. 软件生态：洛神智能座舱系统

荣威的“洛神”系统是解决交互逻辑混乱的关键。

  • 可见即可说（语音交互）：
    • 痛点：以前的语音助手只能听懂固定的指令，比如“打开空调”，但如果你说“我有点热”，它可能听不懂。
    • 荣威方案：洛神系统支持自然语义理解。在展台演示中，您可以尝试说“把空调调到23度并打开座椅通风”，系统能一次性执行多条指令。它还支持90秒连续对话，无需重复唤醒。
  • 智能场景模式（一键解决繁琐）：

    • 痛点：想要开启“小憩模式”，需要手动关闭车窗、调低音乐、调整座椅，步骤太多。

    • 荣威方案：在车机大屏上，设有“小憩模式”、“宝宝模式”、“吸烟模式”等一键场景。

    • 代码逻辑示意（模拟后台逻辑）：

      # 伪代码示例：荣威洛神系统“小憩模式”后台逻辑
def activate_nap_mode():
    # 1. 座椅调节
    driver_seat.recline(angle=140)  # 驾驶员座椅放倒至140度
    # 2. 环境控制
    air_conditioner.set_temp(25)    # 空调恒温25度
    air_conditioner.fan_speed(1)    # 风速调至最低
    # 3. 多媒体控制
    media_player.pause()            # 暂停音乐
    ambient_light.set_brightness(10%) # 氛围灯调暗
    # 4. 安全控制
    windows.close()                 # 关闭所有车窗
    sunroof.close()                 # 关闭天窗
    # 5. 提示
    voice_assistant.speak("已为您开启小憩模式，30分钟后将通过轻柔音乐唤醒您")

      （注：以上为模拟逻辑，旨在说明系统如何通过底层代码将复杂操作简化为用户的一次点击。）

3. 交互硬件创新：27英寸4K全景滑移屏

在全新荣威RX5展车上，最吸睛的是那块长达27英寸的4K一体式屏幕。

  • 解决什么问题：主驾看导航、副驾想娱乐的冲突。
  • 交互体验：这块屏幕拥有300mm的滑动行程。当您驾驶时，屏幕居中，方便您看导航；当您停车或副驾有人时，屏幕可以滑动至副驾一侧，变成副驾的娱乐屏。这种物理上的滑动，比单纯的软件分屏更具科技感和实用性。

第四部分：深度解析——技术背后的逻辑

为了更深入理解荣威的解决方案，我们需要看透展台背后的技术逻辑。

1. 为什么PHEV是解决续航焦虑的最优解？

在2023年，虽然纯电是趋势，但基础设施的完善需要时间。荣威的策略非常务实：

  • 数据对比：
    • 纯电车型：焦虑指数 ⭐⭐⭐⭐（长途、冬季）
    • 燃油车：焦虑指数 ⭐⭐（油价高、限行）
    • 荣威D7 DMH：焦虑指数 ⭐（短途用电省钱，长途用油无焦虑，且享受绿牌政策）
  • 技术支撑：其核心在于PICU（动力总成大脑）。它将发动机、发电机、驱动电机、变速箱的控制合为一体，运算速度提升50%。这意味着车辆对路况的判断更精准，动力输出更平顺，从而让驾驶者感觉“车是听话的”，心理焦虑也会降低。

2. 智能座舱的“软硬结合”策略

交互难题的解决，不能只靠屏幕大。

  • 硬件（高通8155）：提供了流畅的底座，保证“不卡”。
  • 软件（斑马智行）：提供了好用的界面，保证“不乱”。
  • 生态（小程序）：荣威车机接入了丰富的在线应用（如爱奇艺、喜马拉雅、饿了么等），让车机不再是孤立的设备，而是融入生活的一部分。

第五部分：总结与展望

2023上海车展的荣威展台，不仅仅是一次新车的展示，更是一次关于“未来出行”的答卷。

  • 针对续航焦虑：荣威通过D7 DMH超级混动和星云纯电平台，给出了“用电省钱、用油省心”的双全方案。
  • 针对交互难题：荣威通过高通8155芯片与洛神系统，配合滑移屏等硬件创新，让车机变得像手机一样好用，甚至比手机更懂你。

对于正在观望新能源汽车的消费者来说，荣威展台的体验告诉我们要点：不要只看电池大小，更要看混动系统的能耗；不要只看屏幕数量，更要看芯片算力与交互逻辑。

如果您有机会去到上海车展5.1号馆，建议您坐进D7的驾驶舱，亲自体验一下“可见即可说”的流畅，以及在DMH技术模型前，感受上汽在混动领域的深厚积淀。这将是您解决购车焦虑的最佳途径。