引言：时光隧道中的商丘站

在河南省商丘市的中心地带，矗立着一座历经百年沧桑的火车站——商丘站。这座始建于20世纪初的交通枢纽，不仅是京九铁路与陇海铁路的交汇点，更是中国近代铁路发展史的活化石。当我们站在2024年的站台上，望着呼啸而过的高铁列车时，很难想象百年前这里曾是蒸汽机车的轰鸣世界。本文将带您穿越时光隧道，回到1910年代的商丘站，探寻那些被岁月尘封的故事与历史印记。

商丘站的历史可以追溯到清末民初的铁路建设浪潮。1906年，卢汉铁路（今京广铁路）的郑州至开封段通车，商丘开始感受到现代交通的脉动。真正让商丘站登上历史舞台的，是1912年陇海铁路开封至徐州段的修建。这条由比利时-荷兰银行团承建的铁路，在商丘设站，开启了这座古城的铁路时代。当时的商丘站位于现今站址以北约500米处，是一座典型的西式站房，红砖墙体、拱形门窗，带有浓厚的殖民建筑风格。

百年前商丘站的建筑风貌

站房建筑特色

1910年代的商丘站站房是一座单层砖木结构建筑，建筑面积约800平方米。站房主体采用红砖砌筑，屋顶覆盖青瓦，东西朝向，正立面中央设有突出的门廊，门廊上方是三角形山墙，山墙内嵌有圆形时钟。站房内部布局简洁实用：中央是候车大厅，两侧分别为售票处和行包房。候车大厅内设有木制长椅，墙壁上悬挂着列车时刻表和票价表。最引人注目的是大厅正上方的钢制天窗，自然采光充足，使整个空间显得明亮通透。

站场设施

百年前的商丘站站场规模较小，仅有2条到发线和1条货物线。站台是简易的土质平台，雨棚是木制的，仅覆盖站台中部。信号系统采用臂板信号机，通过人工操作控制列车进出。当时的机车主要是美国进口的”克”型蒸汽机车，牵引着客车和货车往返于开封、徐州之间。站场周围是开阔的田野，远处可见商丘古城的轮廓。

周边环境

当时的商丘站位于商丘古城西北约3公里处，周边是农田和村庄。站前广场仅有泥土地面，停靠着几辆人力黄包车和马车。附近有几家小客栈、饭馆和杂货铺，为旅客提供基本服务。从商丘站到古城，需要乘坐黄包车或步行，沿途是土路和农田。这种城乡结合部的地理特征，使得商dt站成为连接古城与外界的重要门户。

历史事件中的商丘站

1920年代的军阀混战

1920年代，商丘站成为军阀争夺的战略要地。1924年，直系军阀吴佩孚的部队通过商丘站运送兵员和物资。1926年，国民革命军北伐期间，商丘站被冯玉祥的西北军控制，成为后勤补给枢纽。站台上经常可见全副武装的士兵，军用列车日夜不停地进出。1927年，蒋介石的部队占领商丘后，对站房进行了加固改造，增加了防御工事。

1930年代的经济繁荣

1930年代，商丘站进入相对稳定的发展期。1931年，陇海铁路全线贯通，商丘站成为重要节点。站前形成了小型商业区，出现了照相馆、理发店、西餐厅等服务设施。11月，商丘站首次安装了电话，方便了旅客查询信息。1935年，站房进行了扩建，增加了母婴候车室和军人候车室。站台也延长至300米，并铺设了水泥地面。

抗日战争时期

1938年5月，日军侵占商丘，商丘站被日军接管，改名为”商丘驿”。日军对站场进行了军事化改造，增加了军用物资装卸线。站台上经常可见被捆绑的劳工和被掠夺的物资。1944年，美军飞机轰炸商丘站，炸毁了部分站房和轨道。战后，国民党政府对车站进行了紧急修复。

解放战争时期

1948年11月，淮海战役期间，商丘站成为华东野战军的重要后勤基地。刘伯承、邓小平率领的中原野战军通过商丘站运送了大量兵员和弹药。站台上，支前民工日夜不停地装卸物资，场面极为壮观。1949年3月，商丘站正式回到人民手中，站房上挂起了红旗。

老站台背后的故事

站台上的离别与重逢

百年前的商丘站，承载着无数家庭的悲欢离合。1925年冬，一位名叫李文秀的女子在站台上送别新婚丈夫。她的丈夫是西北军的一名军官，奉命参加北伐。临别时，丈夫将一枚银元塞到她手中，说：”等我回来。”这一别就是五年，直到1930年，丈夫才拖着伤腿回到商丘。李文秀每天都在站台上守望，成为站台上一道独特的风景。

货运站台的秘密

1930年代，商丘站的货运站台曾发生过一件奇事。当时，一位姓王的货主通过铁路从上海运来一批”药材”。站务员打开货箱时，发现里面除了药材，还藏有几箱鸦片。王货主立即被警察带走。这件事在商丘城引起轰动，也反映了当时社会的复杂性。

日军占领下的屈辱

1938年，日军占领商丘站后，一位名叫张德山的站务员被迫为日军服务。他亲眼目睹日军将中国劳工像牲畜一样塞进货车车厢，运往东北煤矿。张德山偷偷记下了日军的运输规律，后来将情报传递给抗日组织。1944年，他因间谍罪被日军逮捕，在站台上被枪决。他的牺牲激励了更多商丘人投身抗日斗争。

解放战争的支前模范

1948年，淮海战役期间，商丘站的支前工作极为出色。站务员王兰英带领妇女们日夜不停地为前线战士缝制棉衣。她发明了一种快速缝制法，效率提高三倍。她的事迹被《人民日报》报道，成为全国支前模范。站台上，她组织的妇女们一边缝制棉衣，一边唱着革命歌曲，鼓舞了无数战士的士气。

老站台的历史印记

建筑上的痕迹

在现存的商丘站老站房（建于1950年代）的墙壁上，仍可看到百年前的痕迹。北墙根部，红砖的风化程度明显不同于上部，这是百年前地基的痕迹。东侧墙壁上，隐约可见”商丘驿”三个字的轮廓，那是日军时期的遗留。站台上的水泥地面，部分区域有明显的修补痕迹，那是1944年美军轰炸留下的弹坑修复而成。

文物与档案

商丘站档案室保存着珍贵的百年文物。包括1912年的建站图纸、1920年代的列车时刻表、1930年代的客票样本、1940年代的日军军用地图等。其中最珍贵的是1949年3月1日，商丘站回归人民后的第一份行车日志，上面记录着当天第一列火车的进出时间、车次和负责人。这些文物无声地诉说着车站的百年沧桑。

口述历史

商丘站的老职工们口口相传着许多历史故事。86岁的退休职工刘大爷回忆：”1958年大跃进时，站台上堆满了炼钢用的铁矿石，像小山一样高。”78岁的李阿姨说：”1960年，我在站台上卖开水，一分钱一杯，一天能卖几十杯，补贴家用。”这些口述历史是研究商丘站百年变迁的宝贵资料。

现代商丘站的传承与发展

站房变迁

1950年代，商丘站重建了站房，采用苏式建筑风格，建筑面积扩大到2000平方米。1970年代，站房再次扩建，增加了高站台和地下通道。1990年代，商丘站进行了大规模改造，新建了现在的主站房，建筑面积达1.2万平方米。2010年，京九高铁商丘站建成，商丘站进入高铁时代。

功能升级

现代商丘站已成为集普速、高铁、地铁于一体的综合交通枢纽。站场规模扩大到8台16线，日均发送旅客3万人次。站内设有自动售票机、电子显示屏、无障碍电梯等现代化设施。站前广场面积达5万平方米，连接着城市公交、出租车和社会车辆停车场。2021年，商丘站实现了高铁与普速列车的同站换乘，极大方便了旅客。

历史传承

商丘站高度重视历史文化的传承。2018年，在站房内建立了”商丘站百年历史展览馆”，展出珍贵历史照片、文物和模型。站台上保留了一段百年前的红砖墙，作为历史见证。每年，车站都会组织新职工参观展览馆，讲述车站历史。2023年，商丘站被列为河南省文物保护单位，百年老站获得了应有的历史地位。

结语：百年站台的永恒记忆

从1912年的红砖站房到2024年的现代化枢纽，商丘站走过了112年的风雨历程。百年前的站台，虽然简陋，却承载着时代的记忆；今天的站台，虽然先进，却延续着历史的血脉。当我们站在现代化的商丘站，望着飞驰的高铁列车时，不应忘记那些百年前在站台上守望、奋斗、牺牲的人们。他们的故事，他们的精神，已经融入这座百年老站的每一寸土地，成为永恒的历史印记。

商丘站的百年变迁，不仅是中国铁路发展的缩影，更是中华民族从屈辱走向复兴的见证。老站台背后的故事，提醒我们珍惜今天的和平与发展，也激励我们为实现中华民族伟大复兴的中国梦而继续奋斗。这座百年老站，将继续见证商丘、见证河南、见证中国的美好未来。