引言：极氪009的市场定位与独特魅力
极氪009作为吉利集团旗下高端电动品牌极氪推出的首款纯电动中大型MPV，自2022年上市以来便以其颠覆性的设计和卓越的性能在新能源汽车市场掀起波澜。这款定位为”豪华电动旗舰MPV”的车型，不仅填补了高端纯电MPV市场的空白，更以”公路坦氪”的安全口碑和”陆地游艇”的设计理念，成为家庭用户和企业商务出行的热门选择。在当前纯电MPV市场竞争日益激烈的环境下，极氪009凭借其独特的产品力，持续保持着较高的市场关注度和用户口碑。
本次深度试驾我们将从外观设计、内饰质感、空间布局、动力性能、操控体验以及智能科技等多个维度，全方位解析这款备受关注的车型，帮助潜在消费者全面了解其真实表现。
外观设计：陆地游艇美学与实用主义的完美融合
独特的前脸设计语言
极氪009的外观设计堪称MPV领域的”异类”，其前脸采用了极具辨识度的”直瀑式封闭格栅”设计，官方称之为”光之泉”前脸。这种设计不仅打破了传统MPV的”面包车”刻板印象，更通过154颗LED光源组成的矩阵式灯组，实现了智能交互灯语功能。在实际体验中，这套灯组在解锁车辆时会呈现流水般的动态效果，仪式感十足。
车身尺寸方面，极氪009的长宽高分别为5209mm×2024mm×1856mm，轴距达到3205mm。这个尺寸已经全面超越了别克GL8、丰田赛那等传统燃油MPV，甚至比特斯拉Model X还要大上一圈。特别值得一提的是，极氪009采用了全铝车身设计，前后车门均为铝合金材质，这在同级别车型中极为罕见，既保证了车身刚性，又有效降低了重量。
细节处的匠心独运
在细节处理上，极氪009同样展现出极高的设计水准。车身侧面的A柱至D柱均采用隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。车尾部分，贯穿式尾灯与前脸形成呼应，内部同样集成了394颗LED光源，支持编程定制灯语。
实际试驾中我们发现，极氪009的风阻系数仅为0.27Cd，这对于一款车高超过1.85米的MPV来说实属不易。这得益于多项空气动力学优化，包括主动式进气格栅、隐藏式门把手、低风阻轮毂等设计。在高速行驶时，这些设计能有效降低能耗，提升续航表现。
内饰质感：豪华与科技的双重盛宴
座舱布局与材质用料
打开车门，极氪009的内饰设计同样令人惊艳。整个中控台采用了环抱式设计，大面积的Nappa真皮包裹配合实木饰板，营造出浓厚的豪华氛围。特别值得一提的是，极氪009的座椅采用了Sofaro公司提供的”云端”座椅，填充物非常厚实，坐上去有种陷入沙发的感觉。
在材质选择上，极氪009毫不吝啬。车内顶棚采用超纤绒材质，触感细腻；门板处的木纹饰板为白栓木原木，经过特殊工艺处理后呈现出自然的纹理；所有按键均采用金属材质，阻尼感恰到好处。这些细节共同构建了极氪009出色的内饰质感。
屏幕交互系统
科技配置方面，极氪009搭载了15.4英寸的悬浮式中控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘。这套系统基于高通骁龙8155芯片打造，运行流畅度极佳。特别值得称赞的是，极氪009保留了部分常用功能的物理按键，如空调温度、风量调节等，这种”科技+实用”的设计理念在当前过度依赖触控的潮流中显得尤为可贵。
车机系统采用极氪自研的ZEEKR OS，UI设计简洁直观，支持OTA升级。在实际使用中，系统的响应速度很快，语音助手”艾娃”的识别准确率也相当高，能够控制包括座椅、空调、车窗等绝大部分功能。
舒适性配置
舒适性配置上，极氪009前两排座椅均支持加热、通风和按摩功能，第三排座椅也支持加热。特别值得一提的是第二排的两个独立座椅，支持14向电动调节，腿托支持4向调节，可以实现”零重力”模式，让乘客获得最舒适的乘坐姿态。配合两侧的电动遮阳帘和后排的15.6英寸吸顶娱乐屏，极氪009的第二排堪称”头等舱”体验。
空间布局：灵活多变的实用主义
乘坐空间表现
作为一款中大型MPV，空间自然是极氪009的强项。我们以身高180cm的体验者为例：前排头部空间超过两拳；第二排调至标准位置时，头部空间同样超过两拳，腿部空间则有三拳以上的余量；第三排虽然略显局促，但头部空间仍有一拳，腿部空间约一拳半，满足短途乘坐完全没问题。
特别值得称赞的是，极氪009的第三排座椅支持前后20cm的滑移，且靠背角度可调范围很大。当第三排座椅移至最后位置时，其腿部空间堪比很多B级轿车的第二排，长途乘坐也不会感到压抑。
储物空间与后备箱
储物空间方面，极氪009全车共设计了多达56处储物空间，包括超大的中控台下储物格、门板处的雨伞槽、后排的小桌板下方储物格等，细节考虑非常周到。
后备箱空间在七座状态下为590L，这个容积已经可以轻松放下多个行李箱。当第三排座椅折叠后，容积可扩展至1295L。特别巧妙的是，极氪009的第三排座椅支持电动折叠，折叠后可以形成一个完全平整的载物空间，实用性极强。
动力性能：纯电架构下的强劲表现
电池与续航
极氪009目前提供两个版本：WE版（116kWh）和ME版（140kWh），均采用宁德时代的麒麟电池。WE版CLTC续航里程为702km，ME版则达到了822km。我们本次试驾的是WE版车型，在实际综合路况下（城市+高速），表显续航与实际行驶里程的比值约为1:0.85，这个表现在纯电车型中属于中上水平。
充电方面，极氪009支持800V高压快充，从10%充至80%仅需28分钟。在实际体验中，使用第三方120kW充电桩，从30%充至80%大约需要35分钟，充电速度令人满意。
电机性能参数
动力系统方面，极氪009全系标配前后双电机，前电机最大功率200kW，后电机最大功率200kW，系统综合功率400kW（544马力），综合扭矩686N·m。官方0-100km/h加速时间4.5秒，这个成绩对于一款整备质量超过2.7吨的MPV来说堪称惊艳。
在实际驾驶中，极氪009的动力输出非常线性，即使在舒适模式下，轻踩油门也能获得不错的推背感。切换到运动模式后，动力响应更加积极，0-100km/h的加速体验甚至能带来一些小刺激，完全不像在驾驶一辆大MPV。
操控体验：大车也能有灵活性
底盘悬挂系统
极氪009采用前双叉臂、后多连杆独立悬挂，并配备空气弹簧和CDC电磁减振系统。这套底盘配置在同级别车型中属于顶级水平。空气弹簧支持5档高度调节，最高可升高40mm，最低可降低30mm，既保证了通过性，又提升了高速稳定性。
在实际试驾中，极氪009的底盘表现令人印象深刻。面对细碎颠簸，悬挂的过滤非常彻底，车内几乎感受不到震动；面对大的沟坎，悬挂又能提供足够的支撑，不会有”开船”的感觉。CDC电磁减振系统的加入，让车辆在过弯时能自动调整阻尼，抑制车身侧倾，开起来完全不像一辆车长超过5.2米的大车。
转向与刹车表现
转向手感方面，极氪009提供了舒适和运动两种模式。舒适模式下转向手感轻盈，非常适合城市拥堵路况；运动模式下转向阻尼增加，指向性更加精准。虽然作为MPV，其转向比设定还是偏大，但整体手感非常线性，容易上手。
刹车系统采用前后双活塞卡钳，制动力释放线性，初段有一定虚位，这是电动车常见的调校方式，目的是为了减少乘客的眩晕感。深踩刹车时，制动力会迅速增强，100km/h-0的刹车距离约为36米，对于这个体型的车来说表现优秀。
静谧性表现NVH
NVH表现是极氪009的一大亮点。由于是纯电车型，没有了发动机噪音，主要噪音来源是风噪和胎噪。极氪019采用了双层夹胶玻璃，且全车共有128处声学包，总质量达90kg。在实际行驶中，即使以120km/h的速度巡航，车内噪音也控制在62分贝左右，前后排交流完全无需提高音量。
智能驾驶：L2+级别的实用体验
硬件配置
极氪009的智能驾驶硬件配置相当豪华，搭载了Mobileye的EyeQ5H芯片，配备1个前视摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。这套系统虽然没有采用激光雷达，但依靠Mobileye的成熟算法，实际体验相当可靠。
实际体验
在高速路段，极氪009的ACC自适应巡航和LCC车道居中保持功能表现稳定。跟车距离可调范围大，加减速过程平顺，不会让乘客感到不适。车道居中能力很强，即使在弯道中也能保持车辆在车道中央行驶。
在城市拥堵路况下，系统的跟车逻辑也很聪明，能够及时应对加塞行为，不会让驾驶者感到紧张。不过需要注意的是，极氪009目前还不支持城市NOA（导航辅助驾驶），只能在高速和快速路等封闭道路使用。
安全配置
安全配置方面，极氪009配备了包括前向碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测、开门预警等在内的全方位主动安全系统。特别值得一提的是，极氪009的电池包采用了”十宫格”铝合金防撞结构，能承受20吨重卡碾压测试，这也是”公路坦氪”称号的由来。
续航与能耗：真实场景下的表现
能耗测试数据
在本次试驾中，我们进行了详细的能耗测试。测试条件：气温25℃，空调设置22℃自动模式，载重3人，行驶路线包含城市拥堵、城市快速路和高速公路，平均车速约65km/h。
测试结果：城市拥堵路况（平均车速25km/h）能耗为18.5kWh/100km；城市快速路（平均车速60km/h）能耗为16.2kWh/100km；高速公路（平均车速110km/h）能耗为19.8kWh/极氪009的电池容量为116kWh，综合能耗约为18.1kWh/100km，理论上可行驶约640km，与官方CLTC续航702km的比值约为0.91，这个表现相当扎实。
充电网络与便利性
极氪拥有自建的极氪能源充电网络，截至2024年初已覆盖全国100+城市，拥有1000+充电站和6000+充电桩。同时，极氪009也兼容第三方的公共充电桩，包括国家电网、特来电、星星充电等主流运营商。在实际使用中，通过极氪APP可以实时查看附近充电桩的空闲状态和功率，非常方便。
总结：重新定义高端电动MPV
经过全方位的深度试驾，极氪009确实给我们留下了深刻的印象。它不仅打破了传统MPV的设计桎梏，更在电动化、智能化浪潮中树立了新的标杆。
核心优势总结：
- 设计独特性：颠覆传统的外观设计，辨识度极高，满足个性化需求
- 内饰豪华感：用料扎实，配置丰富，第二排体验堪比头等舱
- 动力性能：4.5秒破百的加速性能，让MPV也能拥有驾驶乐趣
- 底盘质感：空气悬挂+CDC的组合，兼顾舒适与操控
- 安全口碑：全铝车身+十宫格电池防护，安全性能行业领先
- 续航扎实：实际续航表现与官方数据差距小，能耗控制优秀
适合人群：
- 注重家庭出行品质的多孩家庭
- 需要商务接待的企业用户
- 追求个性与品质的电动车爱好者
- 对安全有极高要求的消费者
购买建议： 极氪009的官方指导价为49.9-58.8万元，目前市场上有2-3万元左右的优惠幅度。对于预算充足、追求高品质电动出行体验的用户来说，极氪009无疑是一个极具竞争力的选择。特别是ME版822km的超长续航，非常适合经常长途出行的用户。
总的来说，极氪009不是一款简单的”电动GL8”，它是一款真正从电动化原生平台打造的高端MPV，在空间、性能、安全、智能等方面都展现出了超越传统燃油MPV的产品力。如果你正在寻找一款能够满足全家出行需求，同时又具备出色驾驶体验和科技感的车型，极氪009绝对值得你亲自试驾体验。# 009试驾体验深度解析 从外观设计到内饰质感再到动力操控全方位带你了解这款备受关注的车型
引言：极氪009的市场定位与独特魅力
极氪009作为吉利集团旗下高端电动品牌极氪推出的首款纯电动中大型MPV，自2022年上市以来便以其颠覆性的设计和卓越的性能在新能源汽车市场掀起波澜。这款定位为”豪华电动旗舰MPV”的车型，不仅填补了高端纯电MPV市场的空白，更以”公路坦氪”的安全口碑和”陆地游艇”的设计理念，成为家庭用户和企业商务出行的热门选择。在当前纯电MPV市场竞争日益激烈的环境下，极氪009凭借其独特的产品力，持续保持着较高的市场关注度和用户口碑。
本次深度试驾我们将从外观设计、内饰质感、空间布局、动力性能、操控体验以及智能科技等多个维度，全方位解析这款备受关注的车型，帮助潜在消费者全面了解其真实表现。
外观设计：陆地游艇美学与实用主义的完美融合
独特的前脸设计语言
极氪009的外观设计堪称MPV领域的”异类”，其前脸采用了极具辨识度的”直瀑式封闭格栅”设计，官方称之为”光之泉”前脸。这种设计不仅打破了传统MPV的”面包车”刻板印象，更通过154颗LED光源组成的矩阵式灯组，实现了智能交互灯语功能。在实际体验中，这套灯组在解锁车辆时会呈现流水般的动态效果，仪式感十足。
车身尺寸方面，极氪009的长宽高分别为5209mm×2024mm×1856mm，轴距达到3205mm。这个尺寸已经全面超越了别克GL8、丰田赛那等传统燃油MPV，甚至比特斯拉Model X还要大上一圈。特别值得一提的是，极氪009采用了全铝车身设计，前后车门均为铝合金材质，这在同级别车型中极为罕见，既保证了车身刚性，又有效降低了重量。
细节处的匠心独运
在细节处理上，极氪009同样展现出极高的设计水准。车身侧面的A柱至D柱均采用隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。车尾部分，贯穿式尾灯与前脸形成呼应，内部同样集成了394颗LED光源，支持编程定制灯语。
实际试驾中我们发现，极氪009的风阻系数仅为0.27Cd，这对于一款车高超过1.85米的MPV来说实属不易。这得益于多项空气动力学优化，包括主动式进气格栅、隐藏式门把手、低风阻轮毂等设计。在高速行驶时，这些设计能有效降低能耗，提升续航表现。
内饰质感：豪华与科技的双重盛宴
座舱布局与材质用料
打开车门，极氪009的内饰设计同样令人惊艳。整个中控台采用了环抱式设计，大面积的Nappa真皮包裹配合实木饰板，营造出浓厚的豪华氛围。特别值得一提的是，极氪009的座椅采用了Sofaro公司提供的”云端”座椅，填充物非常厚实，坐上去有种陷入沙发的感觉。
在材质选择上，极氪009毫不吝啬。车内顶棚采用超纤绒材质，触感细腻；门板处的木纹饰板为白栓木原木，经过特殊工艺处理后呈现出自然的纹理；所有按键均采用金属材质，阻尼感恰到好处。这些细节共同构建了极氪009出色的内饰质感。
屏幕交互系统
科技配置方面，极氪009搭载了15.4英寸的悬浮式中控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘。这套系统基于高通骁龙8155芯片打造，运行流畅度极佳。特别值得称赞的是，极氪009保留了部分常用功能的物理按键，如空调温度、风量调节等，这种”科技+实用”的设计理念在当前过度依赖触控的潮流中显得尤为可贵。
车机系统采用极氪自研的ZEEKR OS，UI设计简洁直观，支持OTA升级。在实际使用中，系统的响应速度很快，语音助手”艾娃”的识别准确率也相当高，能够控制包括座椅、空调、车窗等绝大部分功能。
舒适性配置
舒适性配置上，极氪009前两排座椅均支持加热、通风和按摩功能，第三排座椅也支持加热。特别值得一提的是第二排的两个独立座椅，支持14向电动调节，腿托支持4向调节，可以实现”零重力”模式，让乘客获得最舒适的乘坐姿态。配合两侧的电动遮阳帘和后排的15.6英寸吸顶娱乐屏，极氪009的第二排堪称”头等舱”体验。
空间布局：灵活多变的实用主义
乘坐空间表现
作为一款中大型MPV，空间自然是极氪009的强项。我们以身高180cm的体验者为例：前排头部空间超过两拳；第二排调至标准位置时，头部空间同样超过两拳，腿部空间则有三拳以上的余量；第三排虽然略显局促，但头部空间仍有一拳，腿部空间约一拳半，满足短途乘坐完全没问题。
特别值得称赞的是，极氪009的第三排座椅支持前后20cm的滑移，且靠背角度可调范围很大。当第三排座椅移至最后位置时，其腿部空间堪比很多B级轿车的第二排，长途乘坐也不会感到压抑。
储物空间与后备箱
储物空间方面，极氪009全车共设计了多达56处储物空间，包括超大的中控台下储物格、门板处的雨伞槽、后排的小桌板下方储物格等，细节考虑非常周到。
后备箱空间在七座状态下为590L，这个容积已经可以轻松放下多个行李箱。当第三排座椅折叠后，容积可扩展至1295L。特别巧妙的是，极氪009的第三排座椅支持电动折叠，折叠后可以形成一个完全平整的载物空间，实用性极强。
动力性能：纯电架构下的强劲表现
电池与续航
极氪009目前提供两个版本：WE版（116kWh）和ME版（140kWh），均采用宁德时代的麒麟电池。WE版CLTC续航里程为702km，ME版则达到了822km。我们本次试驾的是WE版车型，在实际综合路况下（城市+高速），表显续航与实际行驶里程的比值约为1:0.85，这个表现在纯电车型中属于中上水平。
充电方面，极氪009支持800V高压快充，从10%充至80%仅需28分钟。在实际体验中，使用第三方120kW充电桩，从30%充至80%大约需要35分钟，充电速度令人满意。
电机性能参数
动力系统方面，极氪009全系标配前后双电机，前电机最大功率200kW，后电机最大功率200kW，系统综合功率400kW（544马力），综合扭矩686N·m。官方0-100km/h加速时间4.5秒，这个成绩对于一款整备质量超过2.7吨的MPV来说堪称惊艳。
在实际驾驶中，极氪009的动力输出非常线性，即使在舒适模式下，轻踩油门也能获得不错的推背感。切换到运动模式后，动力响应更加积极，0-100km/h的加速体验甚至能带来一些小刺激，完全不像在驾驶一辆大MPV。
操控体验：大车也能有灵活性
底盘悬挂系统
极氪009采用前双叉臂、后多连杆独立悬挂，并配备空气弹簧和CDC电磁减振系统。这套底盘配置在同级别车型中属于顶级水平。空气弹簧支持5档高度调节，最高可升高40mm，最低可降低30mm，既保证了通过性，又提升了高速稳定性。
在实际试驾中，极氪009的底盘表现令人印象深刻。面对细碎颠簸，悬挂的过滤非常彻底，车内几乎感受不到震动；面对大的沟坎，悬挂又能提供足够的支撑，不会有”开船”的感觉。CDC电磁减振系统的加入，让车辆在过弯时能自动调整阻尼，抑制车身侧倾，开起来完全不像一辆车长超过5.2米的大车。
转向与刹车表现
转向手感方面，极氪009提供了舒适和运动两种模式。舒适模式下转向手感轻盈，非常适合城市拥堵路况；运动模式下转向阻尼增加，指向性更加精准。虽然作为MPV，其转向比设定还是偏大，但整体手感非常线性，容易上手。
刹车系统采用前后双活塞卡钳，制动力释放线性，初段有一定虚位，这是电动车常见的调校方式，目的是为了减少乘客的眩晕感。深踩刹车时，制动力会迅速增强，100km/h-0的刹车距离约为36米，对于这个体型的车来说表现优秀。
静谧性表现NVH
NVH表现是极氪009的一大亮点。由于是纯电车型，没有了发动机噪音，主要噪音来源是风噪和胎噪。极氪019采用了双层夹胶玻璃，且全车共有128处声学包，总质量达90kg。在实际行驶中，即使以120km/h的速度巡航，车内噪音也控制在62分贝左右，前后排交流完全无需提高音量。
智能驾驶：L2+级别的实用体验
硬件配置
极氪009的智能驾驶硬件配置相当豪华，搭载了Mobileye的EyeQ5H芯片，配备1个前视摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。这套系统虽然没有采用激光雷达，但依靠Mobileye的成熟算法，实际体验相当可靠。
实际体验
在高速路段，极氪009的ACC自适应巡航和LCC车道居中保持功能表现稳定。跟车距离可调范围大，加减速过程平顺，不会让乘客感到不适。车道居中能力很强，即使在弯道中也能保持车辆在车道中央行驶。
在城市拥堵路况下，系统的跟车逻辑也很聪明，能够及时应对加塞行为，不会让驾驶者感到紧张。不过需要注意的是，极氪009目前还不支持城市NOA（导航辅助驾驶），只能在高速和快速路等封闭道路使用。
安全配置
安全配置方面，极氪009配备了包括前向碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测、开门预警等在内的全方位主动安全系统。特别值得一提的是，极氪009的电池包采用了”十宫格”铝合金防撞结构，能承受20吨重卡碾压测试，这也是”公路坦氪”称号的由来。
续航与能耗：真实场景下的表现
能耗测试数据
在本次试驾中，我们进行了详细的能耗测试。测试条件：气温25℃，空调设置22℃自动模式，载重3人，行驶路线包含城市拥堵、城市快速路和高速公路，平均车速约65km/h。
测试结果：城市拥堵路况（平均车速25km/h）能耗为18.5kWh/100km；城市快速路（平均车速60km/h）能耗为16.2kWh/100km；高速公路（平均车速110km/h）能耗为19.8kWh/100km。综合能耗约为18.1kWh/100km，理论上可行驶约640km，与官方CLTC续航702km的比值约为0.91，这个表现相当扎实。
充电网络与便利性
极氪拥有自建的极氪能源充电网络，截至2024年初已覆盖全国100+城市，拥有1000+充电站和6000+充电桩。同时，极氪009也兼容第三方的公共充电桩，包括国家电网、特来电、星星充电等主流运营商。在实际使用中，通过极氪APP可以实时查看附近充电桩的空闲状态和功率，非常方便。
总结：重新定义高端电动MPV
经过全方位的深度试驾，极氪009确实给我们留下了深刻的印象。它不仅打破了传统MPV的设计桎梏，更在电动化、智能化浪潮中树立了新的标杆。
核心优势总结：
- 设计独特性：颠覆传统的外观设计，辨识度极高，满足个性化需求
- 内饰豪华感：用料扎实，配置丰富，第二排体验堪比头等舱
- 动力性能：4.5秒破百的加速性能，让MPV也能拥有驾驶乐趣
- 底盘质感：空气悬挂+CDC的组合，兼顾舒适与操控
- 安全口碑：全铝车身+十宫格电池防护，安全性能行业领先
- 续航扎实：实际续航表现与官方数据差距小，能耗控制优秀
适合人群：
- 注重家庭出行品质的多孩家庭
- 需要商务接待的企业用户
- 追求个性与品质的电动车爱好者
- 对安全有极高要求的消费者
购买建议： 极氪009的官方指导价为49.9-58.8万元，目前市场上有2-3万元左右的优惠幅度。对于预算充足、追求高品质电动出行体验的用户来说，极氪009无疑是一个极具竞争力的选择。特别是ME版822km的超长续航，非常适合经常长途出行的用户。
总的来说，极氪009不是一款简单的”电动GL8”，它是一款真正从电动化原生平台打造的高端MPV，在空间、性能、安全、智能等方面都展现出了超越传统燃油MPV的产品力。如果你正在寻找一款能够满足全家出行需求，同时又具备出色驾驶体验和科技感的车型，极氪009绝对值得你亲自试驾体验。